1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的膨胀水壶组件及车辆。
背景技术：
2.相关技术中，电动汽车的冷却水路多达二至三个回路，需二至三个分散的膨胀水壶才能完成整个冷却回路的闭环，因此膨胀水壶需要占用更多的布置空间，导致增加膨胀水壶组件的成本及重量的问题，并且多个膨胀水壶还会影响机舱布置美观性。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的膨胀水壶组件，该膨胀水壶组件中设置有多个水室，每个水室与对应的冷却回路连通，将对应多个冷却水路的水室集成设置，减少了膨胀水壶的设置数量，简化了车辆膨胀水壶的装配工序。
4.本实用新型还提出一种具有上述膨胀水壶组件的车辆。
5.根据本实用新型的用于车辆的膨胀水壶组件，膨胀水壶组件包括：壳体，所述壳体内形成用于储存冷却液的冷却液腔；隔板，所述隔板设置于所述冷却液腔内且将所述冷却液腔分隔为多个彼此互不连通的水室，每个所述水室与对应的冷却水路连通。
6.根据本实用新型的用于车辆的膨胀水壶组件，该膨胀水壶组件的隔板将冷却液腔分隔为多个彼此互不连通的水室，多个水室可以直接为机舱内各个系统进行冷却，因此只需要一个膨胀水壶组件即可完成对机舱内各个系统的冷却降温，不再需要多个分散的膨胀水壶组件，便于对每个冷却回路单独控制，还节省了膨胀水壶组件占用的空间，提高了机舱布置美观性以及水壶组件的集成性，降低了膨胀水壶组件的成本及重量。
7.根据本实用新型的一个实施例，所述壳体包括：上壳体，所述上壳体内限定出上腔体；下壳体，所述下壳体内限定出下腔体，所述下壳体与上壳体连接且将所述上腔体与所述下腔体连通以形成所述冷却液腔，所述隔板设置于所述下腔体内并朝向所述上壳体延伸，所述隔板与所述上腔体的内壁止抵。
8.根据本实用新型的一个实施例，所述隔板凸出于所述下壳体的上沿，所述上腔体上表面形成有适于容纳所述隔板的容纳槽，所述隔板的上端与所述容纳槽的底壁止抵。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述冷却液腔构造为矩形腔体且具有彼此正对的第一壁面和第二壁面；所述隔板包括：第一延伸段、第二延伸段和第三延伸段，所述第一延伸段的一端与所述第一壁面止抵，所述第二延伸段的一端与所述第二壁面止抵，所述第三延伸段连接所述第一延伸段的另一端与所述第二延伸段的另一端。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述第一延伸段与所述第二延伸段平行设置，所述第三延伸段垂直于所述第一延伸段和所述第二延伸段。
11.根据本实用新型的一个实施例，膨胀水壶组件还包括：溢气管接口，所述溢气管接口构造为多个且每个所述溢气管接口连通对应的所述水室；出水接口，所述出水接口构造
为多个且每个所述出水接口连通对应的所述水室。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述上壳体上设置有多个注液口，每个所述注液口与对应的所述水室连通。
13.根据本实用新型的一个实施例，膨胀水壶组件还包括：膨胀水壶盖，所述膨胀水壶盖构造为与所述注液口一一对应的多个且每个所述膨胀水壶盖可启闭地设置于对应的所述注液口。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述壳体的外周设置有多个膨胀水壶安装脚，所述膨胀水壶安装脚适于与车身固定连接。
15.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
16.根据本实用新型的车辆具有上述实施例的膨胀水壶组件。由于本实用新型的车辆具有上述实施例的膨胀水壶组件，因此该车辆可以对每个冷却回路单独控制，该车辆的膨胀水壶组件占用的空间小，提高了机舱布置美观性以及水壶组件的集成性。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的膨胀水壶组件的轴视图；
20.图2是根据本实用新型实施例的膨胀水壶组件的主视图；
21.图3是图2中a-a截面的剖视图；
22.图4是根据本实用新型实施例的膨胀水壶组件的侧视图；
23.图5是图4中b-b截面的剖视图；
24.图6是根据本实用新型实施例的下壳体的轴视图。
25.附图标记：
26.膨胀水壶组件1，壳体11，上壳体111，
27.下壳体112，加强筋1121，
28.隔板12，第一延伸段121，第二延伸段122，第三延伸段123，
29.驱动电机水路溢气管接口131，动力电池和暖风水路溢气管接口132，
30.驱动电机水路出水接口141，动力电池和暖风水路出水接口142，
31.膨胀水壶盖15，膨胀水壶安装脚16，
32.第一壁面171，第二壁面172。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的用于车辆的膨胀水壶组件1，膨胀
水壶组件1包括壳体11和隔板12。壳体11内形成用于储存冷却液的冷却液腔，隔板12设置于冷却液腔内且将冷却液腔分隔为多个彼此互不连通的水室，每个水室与对应的冷却水路连通。
35.相关技术中，电动汽车的冷却水路多达二至三个回路，需二至三个分散的膨胀水壶才能完成整个冷却回路的闭环，而多个膨胀水壶需要占用更多的布置空间，增加了膨胀水壶的成本，并且多个膨胀水壶还会影响机舱布置美观性。
36.具体而言，壳体11内形成有冷却液腔，冷却液腔用于储存冷却液，冷却液可以用于在冷却水路内流动以适于对电机、电池以行冷却以及为车辆的驾驶舱供热。冷却液腔内部还设置有隔板12，隔板12可以将冷却液腔分隔为多个彼此互不连通的水室，每个水室可以对车辆不同的系统进行冷却，其中，水室可以是驱动电机冷却回路水室、动力电池和暖风水路水室等其他水室。每个水室与对应的冷却水路连通，以适于将每个水室内的冷却液通过与其对应的冷却水路连通，每个水室可以用于消除对应冷却水路中所产生的多余气体，保证冷却水路的换热顺畅。
37.简言之，根据本实用新型的用于车辆的膨胀水壶组件1，该膨胀水壶组件1的隔板12将冷却液腔分隔为多个彼此互不连通的水室，多个水室可以与各个冷却水路连通，因此只需要一个膨胀水壶组件1即可完成保证各个冷却水路的完整，不再需要多个分散的膨胀水壶组件1，同时各个水室彼此隔绝开，便于对每个冷却回路单独控制，还节省了膨胀水壶组件1占用的空间，提高了机舱布置美观性以及水壶组件的集成性，降低了膨胀水壶组件1的成本。
38.结合图4所示，在本实用新型的一个实施例中，壳体11包括上壳体111和下壳体112。上壳体111和下壳体112在纵向依次布置，并且上壳体111和下壳体112之间固定连接，防止冷却液从冷却液腔内流出。上壳体111内限定出上腔体，下壳体112内限定出下腔体，其中，下壳体112上设置有在水平方向环绕下壳体112的加强筋1121，加强筋1121可以设置在下壳体112的外表面和内表面上，加强筋1121也可以设置在下壳体112的外表面和内表面的其中之一上。
39.进一步地，通过将下壳体112与上壳体111连接，实现将上腔体与下腔体连通以形成冷却液腔。隔板12设置在下腔体内，并且隔板12朝向上壳体111延伸直到隔板12与上腔体的内壁止抵。通过将隔板12与上腔体的内壁面面配合，隔板12的上表面与上腔体的内壁止抵，以保证每个水室的密封性能。
40.根据本实用新型的一个实施例，隔板12凸出于下壳体112的上沿，保证隔板12能够与上腔体的内壁接触。上腔体上表面形成有适于容纳隔板12的容纳槽，隔板12的上端可以与容纳槽的底壁止抵。通过将隔板12的上端与容纳槽的底壁贴合，隔板12的上端收容于容纳槽内，以提高每个水室之间的密封性。
41.结合图5所示，在本实用新型的一个实施例中，冷却液腔构造为矩形腔体，并且冷却液腔具有彼此正对的第一壁面171和第二壁面172。隔板12包括第一延伸段121、第二延伸段122和第三延伸段123，第一延伸段121、第二延伸段122和第三延伸段123之间彼此连接，其中，第一延伸段121的一端与第一壁面171止抵，第二延伸段122的一端与第二壁面172止抵，第三延伸段123的一端与第一延伸段121的另一端连接，第三延伸段123的另一端与第二延伸段122的另一端连接，从而形成整个隔板12。结合图5所示，在本实用新型的一个具体实
施例中，第一延伸段121与第二延伸段122平行设置，第三延伸段123垂直于第一延伸段121和第二延伸段122，从而为每个水室提供足够的空间，以适于水室安装其他装置。
42.结合图4所示，在本实用新型的一个实施例中，膨胀水壶组件1还包括溢气管接口和出水接口。溢气管接口可以构造为多个，并且每个溢气管接口与对应的水室相连通，出水接口同样构造为多个，并且每个出水接口连通对应的水室。每个水室的冷却液可以从溢气管接口进入，并从出水接口流出到冷却液管道，从而使冷却系统的回路完整。具体地，结合图4所示，溢气管接口可以包括驱动电机水路溢气管接口131和动力电池和暖风水路溢气管接口132，出水接口可以包括驱动电机水路出水接口141和动力电池和暖风水路出水接口142。驱动电机水路溢气管接口131和驱动电机水路出水接口141设置在驱动电机水路中，动力电池和暖风水路溢气管接口132和动力电池和暖风水路出水接口142设置在动力电池和暖风水路中。
43.根据本实用新型的一个实施例，上壳体111上设置有多个注液口，每个注液口与对应的水室连通，用户可以通过每个注液口向相对应的水室内添加冷却液，实现单独对每个水室添加冷却液，从而保证了每个水室之间的密封性。
44.结合图1所示，在本实用新型的一个实施例中，膨胀水壶组件1还包括膨胀水壶盖15，膨胀水壶盖15构造为多个，多个膨胀水壶盖15与多个注液口一一对应设置，并且每个膨胀水壶盖15可以启闭对应的注液口，实现对每个水室单独控制，膨胀水壶盖15上还设置有压力阀，当膨胀壶里的压力达到一定值时，水室内部可以通过压力阀向外排气，以消除冷却水路中多余的气体。
45.结合图1所示，在本实用新型的一个实施例中，壳体11的外周设置有多个膨胀水壶安装脚16，多个膨胀水壶安装脚16间隔环绕壳体11设置在下壳体112上，膨胀水壶安装脚16可以与车身固定连接，从而提高膨胀水壶组件1与车身之间连接的稳定性，其中，膨胀水壶安装脚16可以通过螺栓螺母等其他固定方式与车身之间进行固定。
46.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
47.根据本实用新型的车辆具有上述实施例的膨胀水壶组件1。由于本实用新型的车辆具有上述实施例的膨胀水壶组件1，因此该车辆可以对每个冷却回路单独控制，该车辆的膨胀水壶组件1占用的空间小，提高了机舱布置美观性以及水壶组件的集成性。
48.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
50.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
51.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
52.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
53.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
54.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。