1.本发明涉及一种特别是用于给车辆内部空间加香的加香装置的工作方法。


背景技术：

2.在现有技术中已知各种各样的加香装置。因此，例如已知被动式加香装置，这些加香装置自动地将香料释放到周围空气中，其中，在被动式加香装置中没有对香料释放进行控制。
3.也公开了这样的加香装置，在这些加香装置中，对到空气流中的香味释放进行控制。在这里，通常是这种情况，加香装置计量地将香料释放到位于空气通道中的空气流中，其中，为了对香味强度进行计量，对被释放的香料量进行确定并且受控地进行释放。在这里，香料被释放到空气中，该空气的量不起特别的作用。
4.在这样的加香装置中已经表明：整个车辆内部空间的加香是非常不均匀，特别是在后排座椅中，在后座中的乘客往往只能感受到剂量很小的香料的存在。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种加香装置的工作方法，其中，可以对车辆内部空间进行更加均匀并且特别是更强的加香。
6.该目的是通过以下的特征得以解决。
7.本发明的一种实施例涉及一种加香装置的工作方法，其中，加香装置具有第一空气通道，该第一空气通道具有空气进口和空气排出口，其中，设有鼓风装置，该鼓风装置通过空气进口将空气吸入或者鼓入第一空气通道中并且输往空气排出口，其中，设有至少一个第二空气通道，该第二空气通道在第一通道分岔口从第一空气通道中分岔出来并且在第二通道分岔口又与第一空气通道合并，其中在第二空气通道中在第一通道分岔口与第二通道分岔口之间设有第一香料容器，该香料容器能够被位于第二空气通道中的空气流流过，其中，在该香料容器的上游和/或下游设有第一阀门装置，该第一阀门装置对第一香料容器的通流进行控制，其中，对鼓风装置进行控制，从而产生规定的基本恒定的空气流作为经过第一空气通道和第二空气通道的总和，其中，通过被受控地释放到位于第二空气通道中的空气流中的香料量和/或通过位于第二空气通道中的空气流中的空气量来控制加香程度。因此，被加香并且被从加香装置中排出的空气量总体上持久地保持在相同的且特别高的水平，从而空气量足以尽可能流过整个车辆内部空间并且对车辆内部空间进行加香。
8.在一种实施例中也有利的是，设有第三空气通道，该第三空气通道在第三通道分岔口从第一空气通道中分岔出来并且在第四通道分岔口又与第一空气通道合并，其中，在第三空气通道中在第三通道分岔口与第四通道分岔口之间设有第二香料容器，该香料容器能够被位于第三空气通道中的空气流流过，其中，在第二香料容器的上游和/或下游之间设有第二阀门装置，该第二阀门装置对第二香料容器的通流进行控制。因此，可以根据第一和/或第二香料容器的通流来选择流出的香料，从而可以进行用户特定的香料选择。
9.也特别有利的是，对鼓风装置进行控制，从而产生规定的基本恒定的经过第一空气通道和第二空气通道和/或第三空气通道的空气流，也就是基本恒定的空气流作为通过加香装置的总和，其中，通过被受控地释放到位于第二空气通道和/或第三空气通道中的空气流中的香料量和/或通过位于第二空气通道中和/或位于第三空气通道中的空气流的空气量来对加香程度进行控制。因此可以实现对机动车辆内部空间进行可靠的加香。
10.在另一种实施例中也有利的是，第三空气通道直接或者间接从第一空气通道分岔出来并且直接或者间接又与第一空气通道合并。因此可以实现加香装置的另一种实现可靠加香的设计方案。
11.也有利的是，第三空气通道从第二空气通道分岔出来，这样第三空气通道通就间接地从第一空气通道分岔出来，和/或第三空气通道与第二空气通道合并，这样第三空气通道就又直接间接地与第一空气通道合并。也因此可以实现加香装置的另一种实现可靠加香的设计方案。
12.为了可靠的加香也有利的是，将经过第二空气通道的富含香料的空气流和/或经过第三空气通道的富含香料的空气流混合到经过第一空气通道的空气流中。因此，产生经过第二和/或第三空气通道的加载香料的空气流，该空气流作为经过第一空气通道的空气流的旁流并且被混合到经过第一空气通道的空气流中，从而总体上得到了具有高空气量的空气流，该空气流加载有香料但是具有高空气量的总和大的空气流不必流经香料容器，这在噪声和压降方面是有利的。虽然总空气流可以具有很高的空气量，但是流经香料容器的分空气流在空气量方面可以非常小。
13.也有利的是，把空气排出口分成了多个分空气排出口并且将富含香料的空气流分配到至少是单个、多个或者所有分空气排出口。因此可以实现加载空气的空气流的更好分配进而实现香料的更好分配。
14.也有利的是，空气排出口或者分空气排出口的空气排出方向是不同的、可变的或者可变可调的，从而富含香料的空气流能够朝着各种不同的空间方向排出。也因此可以实现加载空气的空气流的更好分配进而实现香料的更好分配。
15.也有利的是，至少是单个、多个或者所有子排出口的空气排出方向分别已被调成或者将被调成不同方向。也因此可以实现加载空气的空气流的更好分配进而实现香料的更好分配。
16.在另一种实施例中也有利的是，分空气排出口分散设置在车辆内部空间中，特别是设置在前部区域中以及在后座区域中，比如特别是在仪表板、镜脚和/或车顶衬里的区域中。
17.其他有利的实施方式通过下面附图描述以及通过从属权利要求进行描述。
附图说明
18.下面，基于多个实施例根据附图中的各图对本发明进行详细说明。
19.图1示出了用于实施根据本发明的方法的加香装置的示意图，以及
20.图2示出了如图1的加香装置的变体实施例的示意图。
具体实施方式
21.图1用示意图示出了加香装置1。
22.加香装置1具有第一空气通道2，该第一空气通道具有空气进口3和空气排出口4。因此，空气可以通过空气进口3进入第一空气通道2并且空气可以通过空气排出口4又被排出。
23.为了控制通流，设有鼓风装置5，该鼓风装置通过空气进口3将空气吸入或者鼓入第一空气通道2中并且输往空气排出口4。鼓风装置5例如是螺旋式鼓风装置。
24.还设有至少一个第二空气通道6，第二空气通道在第一通道分岔口7从第一空气通道2分岔出来并且在第二通道分岔口8又与第一空气通道2合并。
25.在第二空气通道6中，在第一通道分岔口7与第二通道分岔口8之间设有第一香料容器9，第一香料容器能够被位于第二空气通道6中的空气流流过。
26.因此，可以将一定量香料10从香料容器9中释放到流经香料容器9的空气中，从而空气吸收并运走香料以对机动车辆的车辆内部空间进行加香。
27.为了对香料容器9的通流进而也对到通流空气中的香料释放进行控制，在香料容器9的上游和/或下游设有第一阀门装置1。在图1中，第一阀门装置11设置在香料容器9的上游。替代地或者附加地，在香料容器9的下游也可以设置未示出的阀门装置。
28.加香装置1的根据本发明的工作方法规定，对鼓风装置5进行控制，从而产生规定的基本恒定的空气流，该空气流是经过第一空气通道2和第二空气通道6的空气流的总和，其中，通过被受控地释放到位于第二空气通道6中的空气流中的香料量和/或通过位于第二空气通道6中的空气流中的空气量来对加香程度进行控制。当阀门装置11处于打开状态时，第一空气通道2和第二空气通道6类似并联连接，以便产生规定的总空气流。
29.根据加香装置1的一种改进方案，也可以设有第三空气通道12，第三空气通道在第三通道分岔口13从第一空气通道2分岔出来并且在第四通道分岔口14又与第一空气通道2合并，其中，在第三空气通道12中在第三通道分岔口13与第四通道分岔口14之间设有第二香料容器15，第二香料容器能够被位于第三空气通道12中的空气流流过。
30.在这里，第三空气通道12可以直接或者间接地从第一空气通道2分岔出来和/或又直接或者间接地与第一空气通道2合并。
31.在这里，例如可以是这种情况，第三空气通道12从第二空气通道6分岔出来，这样第三空气通道12就间接地从第一空气通道2分岔出来，和/或第三空气通道6与第二空气通道6合并，这样第三空气通道就又间接地与第一空气通道2合并，见图1。
32.在这里，有利地在第二香料容器15的上游和/或下游设有第二阀门装置16，第二阀门装置对第二香料容器15的通流进行控制。在图1中，第二阀门装置16设置在香料容器15的上游。替代地或者附加地，在第二香料容器15的下游也可以设有未示出的阀门装置。
33.根据本发明，对鼓风装置5进行控制，从而产生规定的特别是基本恒定的经过第一空气通道2和/或第二空气通道6和/或第三空气通道12的空气流，其中，通过被受控地释放到位于第二空气通道6和/或第三空气通道12中的空气流中的香料量和/或通过位于第二空气通道6和/或第三空气通道12中的空气流中的空气量来对加香程度进行控制。
34.在这里，将经过第二空气通道6的富含香料的空气流和/或经过第三空气通道12的富含香料10的空气流混合到经过第一空气通道2的空气流中。在这里，总空气流基本保持不
变。
35.图2示出了图1的变形实施例，在该实施例中，图1的空气排出口4分成了图2中的分空气排出口17、18、19并且将富含香料10的空气流分配到至少是单个、多个或者所有分空气排出口17、18、19。为此，可以给每个分空气排出口17、18、19或者每组分空气排出口17、18、19设置一个空气流控制元件和/或阀门元件，但未示出该空气流控制元件和/或阀门元件。
36.在这里，空气排出口4或者分空气排出口17、18、19的空气排出方向可以是不同的、可变的或者可变可调的，从而富含香料10的空气流可以朝着各种不同的空间方向排出。在这里，富含香料的空气可以同时或者根据时间朝着各种不同的空间方向排出，从而空间方向的偏转是作为时间的函数实现的。
37.至少是单个或者多个或者所有分空气排出口17、18、19的空气排出方向可以分别已被调成或者将被调成不同方向。
38.分空气排出口17、18、19也可以分散设置在车辆内部空间中，特别是设置在前部区域中以及在后座区域中，比如特别是设置在机动车辆的仪表板、镜脚和/或车顶衬里的区域中。
39.加香装置1可以被设计成自给自足的装置，该装置不是被设计成机动车辆的集成部件，而是能够独立进行工作和进行设置的。在这里，可以设有借助于电池或者可充电蓄电池的独立供电装置或者可以提供连接至机动车辆的车载电网的供电接头。
40.但是，替代地，加香装置1也可以是车辆装置的一部分。
41.附图标记清单
42.1 加香装置
43.2 第一空气通道
44.3 空气进口
45.4 空气排出口
46.5 鼓风装置
47.6 第二空气通道
48.7 第一通道分岔口
49.8 第二通道分岔口
50.9 第一香料容器
51.10 香料
52.11 第一阀门装置
53.12 第三空气通道
54.13 第三通道分岔口
55.14 第四通道分岔口
56.15 第二香料容器
57.16 第二阀门装置
58.17 分空气排出口
59.18 分空气排出口
60.19 分空气排出口