1.本实用新型涉及安全带技术领域，具体为一种驾驶员安全带。
背景技术：
2.目前，汽车上均配有安全带作为安全装置，汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。
3.现有的驾驶员安全带存在的缺陷是：
4.1、现有的驾驶员安全带一般在驾驶员在行驶过程中发生碰撞时，安全带因为突然的冲击力导致人员产生受伤，从而不能很好的对人员起到保护作用；
5.2、现有的驾驶员安全带一般孕妇在进行驾驶使用时，安全带会勒住肚子，从而会降低孕妇使用的舒适感。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的在于提供一种驾驶员安全带，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶员安全带，包括座椅；所述座椅的一侧安装有车架，所述车架的内部安装有防护带，所述防护带的外侧安装有保护机构，所述防护带的一端安装有卡扣，所述卡扣的顶部安装有防护机构，所述座椅的正面安装有调节机构；
8.所述防护机构包括气囊、充气泵和传感器，所述防护带靠近卡扣的一端安装有充气泵，所述防护带的内部设有气囊，所述保护机构的内部安装有传感器，所述传感器和充气泵电性连接；
9.所述调节机构包括连接座、搭扣和卡槽，所述座椅的正面安装有连接座，所述连接座的顶部安装有搭扣，所述防护带靠近连接座一侧的外侧安装有卡槽，所述卡槽的内部连接有搭扣。
10.优选的，所述保护机构包括保护带和固定扣，座椅的外侧安装有保护带，保护带的两侧安装有固定扣。
11.优选的，所述车架的一侧安装有固定座，固定座的底部安装有吊环，防护带穿过吊环的内部。
12.优选的，所述座椅的一侧靠近卡扣安装有卡座，卡座的内部连接有卡扣。
13.优选的，所述充气泵的顶部安装有连接管，连接管的另一端连接有气囊。
14.优选的，所述卡扣的顶部设有连接环，防护带穿过连接环的内部。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过在卡扣的顶部安装有防护机构，当人员在行驶过程中因车辆碰撞产生较大的冲击时，保护带内部的传感器会感受到冲击力，从而将指令发送至充气泵，充
气泵会向气囊的内部输送气体，从而使气囊膨胀从防护带的一侧弹开，膨胀后的气囊能够极大的降低人员受到的冲击力，从而更好的对人员起到保护作用。
17.2、本实用新型通过在座椅的正面安装有调节机构，当怀孕的人驾驶车辆时，人员可以通过使用螺栓将连接座安装在座椅的前端，连接座的顶部设有卡槽，然后将搭扣卡在卡槽的内部，经过搭扣移动防护带底部的位置，可以避免防护带压迫驾驶人员的肚子，从而提高人们的使用感。
附图说明
18.图1为本实用新型的正面立体结构示意图；
19.图2为本实用新型的防护带背面结构示意图；
20.图3为本实用新型的图1中a处的放大示意图；
21.图4为本实用新型的图1中b处的放大示意图。
22.图中：1、座椅；2、车架；3、固定座；301、吊环；4、防护带；5、保护机构；501、保护带；502、固定扣；6、防护机构；601、气囊；602、充气泵；603、传感器；7、卡扣；701、卡座；8、调节机构；801、连接座；802、搭扣；803、卡槽；9、连接管；10、连接环。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种驾驶员安全带，包括座椅1；座椅1的一侧安装有车架2，车架2的内部安装有防护带4，防护带 4的外侧安装有保护机构5，防护带4的一端安装有卡扣7，卡扣7的顶部安装有防护机构6，座椅1的正面安装有调节机构8，防护带4的内部安装有防护带4；
27.防护机构6包括气囊601、充气泵602和传感器603，防护带4靠近卡扣 7的一端安装有充气泵602，防护带4的内部设有气囊601，保护机构5的内部安装有传感器603，传感器603和充气泵602电性连接；
28.调节机构8包括连接座801、搭扣802和卡槽803，座椅1的正面安装有连接座801，连
接座801的顶部安装有搭扣802，防护带4靠近连接座801一侧的外侧安装有卡槽803，卡槽803的内部连接有搭扣802。
29.具体的，如图1、图2、图3和图4所示，使用前，人员将保护带501安装在防护带4的外侧，然后人员将保护带501移动到肩膀的位置，在将防护带4一端的卡扣7卡在卡座701的内部，然后将防护带4进行固定，保护带 501可以避免车辆受到冲击时，防护带4导致人员肩膀处产生挫伤，当人员在行驶过程中因车辆碰撞产生较大的冲击时，保护带501内部的传感器603会感受到冲击力，从而将指令发送至充气泵602，充气泵602会向气囊601的内部输送气体，从而使气囊601膨胀从防护带4的一侧弹开，膨胀后的气囊601 能够极大的降低人员受到的冲击力，从而更好的对人员起到保护作用，当怀孕的人驾驶车辆时，人员可以通过使用螺栓将连接座801安装在座椅1的前端，连接座801的顶部设有卡槽803，然后将搭扣802卡在卡槽803的内部，经过搭扣802移动防护带4底部的位置，可以避免防护带4压迫驾驶人员的肚子，从而提高人们的使用感。
30.进一步，保护机构5包括保护带501和固定扣502，座椅1的外侧安装有保护带501，保护带501的两侧安装有固定扣502。
31.具体的，如图2所示，使用前，人员通过将保护带501安装在防护带4 的外侧，然后通过按压保护带501两侧的固定扣502将保护带501安装在防护带4的外侧，通过保护带501可以避免人员在行驶车辆时产生较大的冲击力，防止防护带4挫伤使用人员肩膀。
32.进一步，车架2的一侧安装有固定座3，固定座3的底部安装有吊环301，防护带4穿过吊环301的内部。
33.具体的，如图1所示，车架2的一侧安装有固定座3，固定座3的底部设有吊环301，人员将防护带4穿过吊环301的内部，然后拉动防护带4时，防护带4会在吊环301的内部进行滑动，进而方便人员的使用。
34.进一步，座椅1的一侧靠近卡扣7安装有卡座701，卡座701的内部连接有卡扣7。
35.具体的，如图1所示，当人员使用防护带4时，通过将卡扣7卡在卡座 701的内部，可以将防护带4进行固定，从而保证了人员在行驶车辆过程中的安全性。
36.进一步，充气泵602的顶部安装有连接管9，连接管9的另一端连接有气囊601。
37.具体的，如图1和图2所示，连接管9的两端分别连接有充气泵602和气囊601，通过充气泵602将气体输送至气囊601的内部，可以将气囊601瞬间变膨胀，膨胀后的气囊601因材质较软，可以大大减少人员受到的冲击力。
38.进一步，卡扣7的顶部设有连接环10，防护带4穿过连接环10的内部。
39.具体的，如图1和图4所示，通过在卡扣7的顶部设有连接环10，防护带4一端的穿过连接环10的内部，当人员将一侧的卡扣7安装在卡座701的内部时，可以将防护带4的一端固定安装在座椅1的一侧，从而保护人员在行驶车辆中的安全。
40.工作原理：使用前，人员通过将保护带501安装在防护带4的外侧，然后通过按压保护带501两侧的固定扣502将保护带501安装在防护带4的外侧，然后人员将保护带501移动到肩膀的位置，在将防护带4一端的卡扣7 卡在卡座701的内部，可以将防护带4固定在座椅1的一侧，当人员在行驶过程中因车辆碰撞产生较大的冲击时，保护带501内部的传感器603会感受到冲击力，从而将指令发送至充气泵602，充气泵602会向气囊601的内部输送气体，从而使气囊601膨胀从防护带4的一侧弹开，膨胀后的气囊601能够极大的降低人员受到的
冲击力，当怀孕的人驾驶车辆时，人员可以通过使用螺栓将连接座801安装在座椅1的前端，连接座801的顶部设有卡槽803，然后将搭扣802卡在卡槽803的内部，经过搭扣802移动防护带4底部的位置，可以避免防护带4压迫驾驶人员的肚子。
41.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
42.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。