1.本实用新型涉及一种矿物运输工具，尤其涉及的是一种矿用牵引平板车的快速连接装置。
背景技术：
2.矿用牵引平板车是一种高度低、尺寸大、强度大、载重大、装卸方便的运输设备。井下设备以及材料常常要使用矿用牵引平板车进行运输，特别是支架顶梁；运输机、转载机、破碎机等部分设备更是需要支架矿用牵引平板车进行运输。所以，其使用率的高低直接决定着施工效率的高低。
3.支架矿用牵引平板车虽然优点较多，但是存在着两个主要缺点：一是车辆自身没有动力，想要运行必须使用动力车辆进行牵引。二是由于矿用牵引平板车的特定结构，所以必须使用矿用多功能车进行牵引。
4.矿用牵引平板车是由动力车辆的车体前方连接拖头、拖头连接zl型连接器，来实现矿用牵引平板车的牵引以及转向；拖头主要包括：最上方与多功能车连接的销轴、矩形钢结构框内侧的主立板、钢结构框两侧的侧立板。
5.这就很大程度上限制了矿用牵引平板车的使用，因为如果没有多功能车，矿用牵引平板车就无法使用。
6.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
7.本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决现有的矿用牵引平板车只能依靠多功能车来使用，局限性大的问题。
8.本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
9.快速连接机构，包括与拖头连接的第一连接板、与铲板车连接的第二连接板、支撑板，所述支撑板倾斜设置，所述支撑板的一端与所述第一连接板连接，所述支撑板的另一端与所述第二连接板连接，所述快速连接机构沿竖直面对称。
10.本实用新型通过第一连接板与拖头连接，第二连接板与铲板连接，很好的解决了因多功能车不足而影响支架矿用牵引平板车使用的现实问题，从而有效的提高了支架矿用牵引平板车的使用率，进一步提高了施工效率保证了施工进度。
11.优选的，所述第一连接板与所述第二连接板呈90度布置。
12.优选的，所述支撑板为至少两个，至少两个所述支撑板呈间隔布置。
13.优选的，还包括多个加强筋，相邻所述支撑板之间连接加强筋，所述支撑板与所述第一连接板或/和第二连接板之间连接加强筋。
14.优选的，所述第一连接板的两侧边具有向一侧的折弯边，两侧的折弯边具有与拖
头连接的多个第一连接孔。
15.优选的，所述第二连接板为u型板，u型板的两侧具有与铲板车连接的第二连接孔。
16.本实用新型还提供采用上述快速连接机构的矿用牵引平板车装置，包括矿用牵引平板车、连接器、拖头、快速连接机构、铲板车；所述矿用牵引平板车的端部具有插入口，所述连接器的一端与插入口连接，所述连接器的另一端与所述拖头的一侧连接，所述拖头的另一侧与所述快速连接机构的第一连接板连接，所述第二连接板与所述铲板车的铲板连接。
17.优选的，所述拖头与快速连接机构连接的一侧具有第三连接孔，所述第一连接板的两侧边具有向一侧的折弯边，两侧的折弯边具有与拖头连接的多个第一连接孔，第一连接孔与所述第三连接孔通过螺栓连接。
18.优选的，所述铲板车的铲板上具有第四连接孔，所述第二连接板为u型板，u型板的两侧具有与铲板车连接的第二连接孔，所述第四连接孔与所述第二连接孔通过螺栓连接。
19.矿用牵引平板车、铲车与快速连接机构的连接均利用普通的钢板与螺栓，充分借助现有设备本身所具备、但未挖掘的特点，通过合理的设计，在不改变支架矿用牵引平板车、铲板车结构的前提下，巧妙地使铲板车可以替代多功能车对支架矿用牵引平板车进行牵引。
20.本实用新型的优点在于：
21.(1)本实用新型通过第一连接板与拖头连接，第二连接板与铲板连接，很好的解决了因多功能车不足而影响支架矿用牵引平板车使用的现实问题，从而有效的提高了支架矿用牵引平板车的使用率，进一步提高了施工效率保证了施工进度；
22.(2)矿用牵引平板车、铲车与快速连接机构的连接均利用普通的钢板与螺栓，充分借助现有设备本身所具备、但未挖掘的特点，通过合理的设计，在不改变支架矿用牵引平板车、铲板车结构的前提下，巧妙地使铲板车可以替代多功能车对支架矿用牵引平板车进行牵引。
附图说明
23.图1是本实用新型实施例快速连接机构的结构示意图；
24.图2是快速连接机构的侧视图；
25.图3是快速连接机构的俯视图；
26.图4是拖头、连接器与矿用牵引平板车的连接示意图；
27.图5是拖头的结构示意图；
28.图6是铲车的结构示意图；
29.图7是拖头、快速连接机构与铲板的结构示意图；
30.图中标号：
31.1、快速连接机构；11、第一连接板；12、第二连接板；13、支撑板；14、第一连接孔；15、第二连接孔；2、拖头；21、第三连接孔；3、铲板车；31、铲板；32、第四连接孔；4、连接器；5、矿用牵引平板车；51、插入口；
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.实施例一：
34.如图1、图2所示，快速连接机构1，包括与拖头2连接的第一连接板11、与铲板车3连接的第二连接板12、支撑板13，所述支撑板13倾斜设置，所述支撑板13的顶端与所述第一连接板11连接，所述支撑板13的另一端与所述第二连接板12连接，所述快速连接机构1沿竖直面对称，支撑板13与第一连接板11、第二连接板12采用焊接。
35.本实施例中，所述第一连接板11与所述第二连接板12呈90度布置，第一连接板11与第二连接板12不直接连接，通过支撑板13连接；所述支撑板13为至少两个，至少两个所述支撑板13呈间隔布置，沿对称面对称焊接；
36.其中两个支撑板13之间还包括加强筋，根据刚性需求，在所述支撑板13与所述第一连接板11或/和第二连接板12之间连接加强筋。
37.参阅图3所示，所述第一连接板11整体为矩形板，矩形板的两侧边具有向一侧的折弯边，两侧的折弯边具有与拖头2连接的多个第一连接孔14，折弯边与矩形板本体之间设有多个加强筋；
38.所述第二连接板12为u型板，u型板的两侧具有与铲板车3连接的第二连接孔15。
39.本实施例中，快速连接机构1由30mm厚的钢板焊接而成。
40.本实用新型通过第一连接板11与拖头2连接，第二连接板12与铲板31连接，很好的解决了因多功能车不足而影响支架矿用牵引平板车使用的现实问题，从而有效的提高了支架矿用牵引平板车的使用率，进一步提高了施工效率保证了施工进度。
41.实施例二：
42.如图4、图7所示，本实施例为采用上述实施例一中快速连接机构1的矿用牵引平板车装置，包括矿用牵引平板车5、连接器4、拖头2、快速连接机构1、铲板车3；所述矿用牵引平板车5的端部具有插入口51，所述连接器4的一端与插入口51连接，所述连接器4的另一端与所述拖头2的一侧连接，所述拖头2的另一侧与所述快速连接机构1的第一连接板11连接，所述第二连接板12与所述铲板车3的铲板31连接。
43.具体的，如图4、图5所示，拖头2的两侧的右端具有三个第三连接孔21，如图1所示，所述第一连接板11的两侧边具有向一侧的折弯边，两侧的折弯边具有与拖头2连接的三个第一连接孔14，第一连接孔14与所述第三连接孔21通过螺栓连接，固定螺栓使用的是8.8级m36的高强螺栓；为了不影响拖头2的整体强度以及便于拆装，第三连接孔21留到拖头2后端的矩形内凹钢结构框的两侧立板为最佳。
44.如图6所示，所述铲板车3的铲板31上具有四个第四连接孔32，所述第二连接板12为u型板，u型板的两侧具有与铲板31连接的三个第二连接孔15，所述第四连接孔32与所述第二连接孔15通过螺栓连接，固定螺栓使用的是8.8级m36的高强螺栓；可以根据需要使得三个第二连接孔15与四个第四连接孔32适应性的连接；铲板车3主要是借助于wc25e铲板
车，其牵引动力要大于多功能车，其前部的铲板31连接在动力车头上，铲板31两侧各有四个第四连接孔32，打破多功能车牵引支架矿用牵引平板车的局限性，鉴于wc25e铲板车从车体尺寸、动力要求等方面都比较适合牵引支架矿用牵引平板车，所以考虑使用wc25e铲板车来实现矿用牵引平板车的功能。
45.如图7所示，矿用牵引平板车、铲板31与快速连接机构1的连接均利用普通的钢板与螺栓，打破了多功能车矿用牵引平板车的局限性。使用时，通过m36的高强螺栓将铲板31与连接装置的平板连接、将拖头2与快速连接机构1的第一连接板11连接，这样矿用牵引平板车5就可以在铲板车3的牵引下行进与转向。充分借助现有设备本身所具备、但未挖掘的特点，通过合理的设计，在不改变支架矿用牵引平板车、铲板车3结构的前提下，巧妙地使铲板车3可以替代多功能车对支架矿用牵引平板车进行牵引。
46.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。