1.本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种双燃料大型集装箱船特殊分段的搁置运输方法。


背景技术：

2.双燃料大型集装箱船lng燃料舱区域的船体结构特殊，该区域相关分段、总段结构与之前建造的船舶结构差异较大。对于高度差较大，结构复杂的特殊分段，需要重新考虑其搁置及运输方案。
3.对于常规台阶分段，一般采用正态搁置与运输的方法，门架处于同一高度，外板线型区域根据需要采用型材支撑。即使采用反态搁置与运输的方法，两个门架也处于同一高度，根据需要在台阶处连接支撑。上述两种情况门架整体状态一致，搁置及运输稳定性较好。但是对于双燃料大型集装箱船的特殊分段，由于其结构高度差较大，结构相对较弱，不能采用常规台阶分段反态搁置及运输类似的门架跨台阶连接型材的方法进行搁置及运输，否则会使结构变形。如何有效降低高度差，同时保证搁置及运输的安全，是特殊分段搁置及运输的难点。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供了一种双燃料大型集装箱船特殊分段的搁置运输方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。
5.一种双燃料大型集装箱船特殊分段的搁置运输方法，具体包括以下步骤：
6.s1，沿着门架的长度方向在门架上焊接固定多个花架；
7.s2，将多个门架平行放置，多个门架之间通过型材连接，其中一个门架的一侧并排放置多个搁墩；
8.s3，在花架和搁墩上分别放置垫木；
9.s4，将特殊分段吊装放置在门架和搁墩上，使门架顶部的花架支承着特殊分段的纵桁、搁墩支承着特殊分段的纵桁与肋板的交叉点；
10.s5，在特殊分段上安装舾装件，安装完成后，利用平板车将门架和特殊分段一起运输到目标位置。
11.优选地，所述步骤s5中利用平板车将门架和特殊分段一起运输到目标位置的具体步骤为：
12.首先，在平板车上放置垫块；然后，将平板车移动至门架下方，使垫块支承着特殊分段的纵桁与肋板的交叉点；最后，平板车拖举着门架，将门架和特殊分段一起运输到目标位置。
13.优选地，所述垫块的高度大于花架或搁墩上垫木的高度。
14.优选地，所述特殊分段是指接缝位置存在高度差的分段。
15.优选地，多个搁墩所在直线与门架的长度方向相平行。
16.优选地，所述花架由钢板与角钢组合焊接而成的矩形框、沿着矩形框的对角线固定在矩形框内部的角钢组成。
17.本发明的有益效果是：
18.1、本发明根据特殊分段的结构形式，配合使用门架、花架、搁墩、垫木等支撑件来搁置和运输特殊分段，有效地解决了双燃料大型集装箱船特殊分段搁置运输过程中会发生结构变形的问题，保证了特殊分段的顺利建造，减少了后续变形矫正工序，有效提高了船舶的建造效率。
19.2、本发明的方法不需要在门架上装焊支撑型材，只需在门架上安装花架即可，且花架可以重复利用，有效地节约了施工建造成本。
20.3、本发明利用门架和圆柱搁墩的高度差，有效降低了特殊分段搁置和运输时的高度差，提高分段运输的安全性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
22.图1是本发明特殊分段搁置的示意图。
23.图2是本发明特殊分段搁置的俯视图。
24.图3是本发明特殊分段搁置的正视图。
25.图4是本发明特殊分段搁置的侧视图。
26.图5是花架的正视图。
27.图6是花架的侧视图。
28.图7是花架去除顶板的俯视图。
29.图8是特殊分段的结构示意图。
30.图中标号的含义为：
31.1为特殊分段，2为门架，3为型材，4为搁墩，5为花架，6为垫木,7为矩形框，8为角钢。
具体实施方式
32.为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
33.应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
34.下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
35.在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
36.本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
37.本发明给出一种双燃料大型集装箱船特殊分段的搁置运输方法，具体包括以下步骤：
38.s1，沿着门架2的长度方向在门架2上焊接固定多个花架5。
39.所述花架5由钢板与角钢组合焊接而成的矩形框7、沿着矩形框的对角线固定在矩形框内部的角钢8组成。
40.s2，将多个门架2平行放置，多个门架2之间通过型材3连接，然后，在其中一个门架的一侧并排放置多个搁墩4。
41.多个搁墩4所在直线与门架2的长度方向相平行。
42.s3，在花架5和搁墩4上分别放置垫木6。
43.s4，将特殊分段1吊装放置在门架2和搁墩4上，使门架2顶部的花架5支承着特殊分段1的纵桁、搁墩4支承着特殊分段1的纵桁与肋板的交叉点。
44.s5，在特殊分段1上安装舾装件，安装完成后，利用平板车将门架2和特殊分段1一起运输到目标位置。
45.利用平板车将门架2和特殊分段1一起运输到目标位置的具体步骤为：
46.首先，在平板车上放置垫块；然后，将平板车移动至门架2下方，使垫块支承着特殊分段1的纵桁与肋板的交叉点；最后，平板车拖举着门架2，将门架2和特殊分段1一起运输到目标位置。
47.所述垫块的高度大于花架或搁墩上垫木的高度。
48.本实施例中，所述特殊分段1是指接缝位置存在高度差的分段。
49.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。


技术特征：
1.一种双燃料大型集装箱船特殊分段的搁置运输方法，其特征在于，具体包括以下步骤：s1，沿着门架的长度方向在门架上焊接固定多个花架；s2，将多个门架平行放置，多个门架之间通过型材连接，其中一个门架的一侧并排放置多个搁墩；s3，在花架和搁墩上分别放置垫木；s4，将特殊分段吊装放置在门架和搁墩上，使门架顶部的花架支承着特殊分段的纵桁、搁墩支承着特殊分段的纵桁与肋板的交叉点；s5，在特殊分段上安装舾装件，安装完成后，利用平板车将门架和特殊分段一起运输到目标位置。2.根据权利要求1所述的双燃料大型集装箱船特殊分段的搁置运输方法，其特征在于，所述步骤s5中利用平板车将门架和特殊分段一起运输到目标位置的具体步骤为：首先，在平板车上放置垫块；然后，将平板车移动至门架下方，使垫块支承着特殊分段的纵桁与肋板的交叉点；最后，平板车拖举着门架，将门架和特殊分段一起运输到目标位置。3.根据权利要求2所述的双燃料大型集装箱船特殊分段的搁置运输方法，其特征在于，所述垫块的高度大于花架或搁墩上垫木的高度。4.根据权利要求1或2所述的双燃料大型集装箱船特殊分段的搁置运输方法，其特征在于，所述特殊分段是指接缝位置存在高度差的分段。5.根据权利要求1所述的双燃料大型集装箱船特殊分段的搁置运输方法，其特征在于，多个搁墩所在直线与门架的长度方向相平行。6.根据权利要求1所述的双燃料大型集装箱船特殊分段的搁置运输方法，其特征在于，所述花架由钢板与角钢组合焊接而成的矩形框、沿着矩形框的对角线固定在矩形框内部的角钢组成。

技术总结
本发明公开了一种双燃料大型集装箱船特殊分段的搁置运输方法，包括以下步骤：沿着门架的长度方向在门架上焊接固定多个花架；将多个门架平行放置，多个门架之间通过型材连接，其中一个门架的一侧并排放置多个搁墩；在花架和搁墩上分别放置垫木；将特殊分段吊装放置在门架和搁墩上；在特殊分段上安装舾装件，再利用平板车将门架和特殊分段一起运输到目标位置。本发明根据特殊分段的结构形式，配合使用门架、花架、搁墩、垫木等支撑件来搁置和运输特殊分段，有效地解决了特殊分段搁置运输过程中会发生结构变形的问题。会发生结构变形的问题。会发生结构变形的问题。


技术研发人员：程丽 瞿雪刚 李功梅 王浩良
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/1/14