1.本实用新型涉及三辊闸通行技术领域，具体为一种具有自动位移机芯的三辊闸通行装置。


背景技术：

2.三辊闸又称三棍闸，是通道闸的一种，是人流通道的出入口智能控制终端设备。专用于人员出、入口需要进行安检或控制的通闸，如饭堂、宾馆、写字楼、博物馆、体育馆、俱乐部、地铁、车站、码头、旅游景点场所。
3.但现有的三辊闸使用时无法进行打开和关闭，且人员通行速度较快下容易造成磕碰，影响后期使用使用安全性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有自动位移机芯的三辊闸通行装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自动位移机芯的三辊闸通行装置，包括三辊闸本体、限位杆和固定架，所述三辊闸本体的内壁焊接有连接架，且连接架的内壁焊接有滑槽板，所述固定架的内壁安装有从动轮，且从动轮的侧端面安装有连接盘，所述限位杆的侧端面焊接有连接块，所述固定架的外表面后端安装有机箱，所述固定架的外表面两端均焊接有连接杆，且连接杆的侧端面焊接有固定杆。
6.优选的，所述三辊闸本体的外表面底端安装有支撑块，支撑块共设有四个，且四个支撑块相对三辊闸本体呈矩形阵列分布。
7.优选的，所述三辊闸本体的顶端面安装有隔板，且隔板的内壁安装有票务识别模块。
8.优选的，所述连接块上通过螺纹连接有螺栓，且连接块通过螺栓固定安装在连接盘上。
9.优选的，所述机箱的侧端面安装有主动轮，且主动轮通过皮带与从动轮传动连接。
10.优选的，所述固定杆滑动套接在滑槽板，且滑槽板的内径大小和固定杆的大小相适配。
11.优选的，所述固定杆背离固定架的一端固定安装有弹簧，且弹簧背离固定杆的一端贴合安装在连接架内。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置三辊闸本体，操作人员在使用三辊闸本体时，人员通过隔板内的票务识别模块进行识别，识别后人员外接电源连接动力装置带动主动轮进行转动，且主动轮的转动通过票务识别模块进行控制，控制时主动轮通过皮带与从动轮传动连接带动从动轮进行转动时带动连接盘进行转动，连接盘转动时带动限位杆进行转动，限位杆转动时方便人员进行快速通行，使实用性更高，人员操作更加便捷。
14.2、本实用新型通过设置连接架，操作人员在使用三辊闸本体时，人员流量较大的情况下，腿部撞击在限位杆上时，限位杆推动固定架进行移动，固定架移动时通过弹簧与连接架相连接，增加缓冲性，防止直接撞击对人员造成伤害，且固定架通过固定杆滑动套接在滑槽板内进行移动，增加稳定性，使实用性更高，人员通行安全性更高。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型的后视结构示意图；
17.图3为本实用新型的连接架侧视结构示意图；
18.图4为本实用新型的连接盘侧视结构示意图。
19.图中：1、支撑块；2、三辊闸本体；3、连接盘；4、限位杆；5、固定架；6、连接架；7、连接块；8、螺栓；9、隔板；10、弹簧；11、连接杆；12、机箱；13、滑槽板；14、固定杆；15、主动轮；16、从动轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有自动位移机芯的三辊闸通行装置，包括三辊闸本体2、限位杆4和固定架5，三辊闸本体2的内壁焊接有连接架6，且连接架6的内壁焊接有滑槽板13，三辊闸本体2的外表面底端安装有支撑块1，支撑块1共设有四个，且四个支撑块1相对三辊闸本体2呈矩形阵列分布，三辊闸本体2的顶端面安装有隔板9，且隔板9的内壁安装有票务识别模块，固定架5的内壁安装有从动轮16，且从动轮16的侧端面安装有连接盘3，限位杆4的侧端面焊接有连接块7，连接块7上通过螺纹连接有螺栓8，且连接块7通过螺栓8固定安装在连接盘3上，固定架5的外表面后端安装有机箱12，机箱12的侧端面安装有主动轮15，且主动轮15通过皮带与从动轮16传动连接，主动轮15需要提供动力装置以使得其正常工作，并且正如本领域技术人员所熟知的，机箱12内安装有动力装置，所述动力的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领
域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。动力装置带动主动轮15发生转动。
24.固定架5的外表面两端均焊接有连接杆11，且连接杆11的侧端面焊接有固定杆14，通过设置三辊闸本体2，操作人员在使用三辊闸本体2时，人员通过隔板9内的票务识别模块进行识别，识别后人员外接电源连接动力装置带动主动轮15进行转动，且主动轮15的转动通过票务识别模块进行控制，控制时主动轮15通过皮带与从动轮16传动连接带动从动轮16进行转动时带动连接盘3进行转动，连接盘3转动时带动限位杆4进行转动，限位杆4转动时方便人员进行快速通行，使实用性更高，人员操作更加便捷。
25.固定杆14滑动套接在滑槽板13，且滑槽板13的内径大小和固定杆14的大小相适配，固定杆14背离固定架5的一端固定安装有弹簧10，且弹簧10背离固定杆14的一端贴合安装在连接架6内，通过设置连接架6，操作人员在使用三辊闸本体2时，人员流量较大的情况下，腿部撞击在限位杆4上时，限位杆4推动固定架5进行移动，固定架5移动时通过弹簧10与连接架6相连接，增加缓冲性，防止直接撞击对人员造成伤害，且固定架5通过固定杆14滑动套接在滑槽板13内进行移动，增加稳定性，使实用性更高，人员通行安全性更高。
26.工作原理：操作人员在使用三辊闸本体2时，人员通过隔板9内的票务识别模块进行识别，识别后人员外接电源连接动力装置带动主动轮15进行转动，且主动轮15的转动通过票务识别模块进行控制，控制时主动轮15通过皮带与从动轮16传动连接带动从动轮16进行转动时带动连接盘3进行转动，连接盘3转动时带动限位杆4进行转动，限位杆4转动时方便人员进行快速通行。操作人员在使用三辊闸本体2时，人员流量较大的情况下，腿部撞击在限位杆4上时，限位杆4推动固定架5进行移动，固定架5移动时通过弹簧10与连接架6相连接，增加缓冲性，防止直接撞击对人员造成伤害，且固定架5通过固定杆14滑动套接在滑槽板13内进行移动，增加稳定性。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。