1.本发明涉及基坑施工技术领域，具体是一种临山体的基坑内支撑拆除方法。
背景技术：
2.随着城市中心的土地资源越发紧张，高层建筑越来越多，城市范围逐渐往郊区扩大，越来越多的山体被开挖成平地，又或者山体旁的平地成为了建筑规划地。在郊区范围的基坑周边地址复杂，靠近山体可能会成为新建建筑的常见选址，山体的环境比较复杂，地下水位较高，恶劣天气影响大，对基坑支护的设计及施工的要求将会非常严格，此类基坑主要采用支护桩加锚索加内支撑支护方案，其内支撑安全换撑及拆除成为基坑安全事故的重点因素。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提出一种临近山体的基坑的内支撑的拆除方法。
4.为了达到上述目的，本发明时这样实现的：一种临山体的基坑内支撑拆除方法，包括步骤1、在基坑施工之前在基坑侧设置排水沟，防止地下水对基坑造成不利影响；步骤2、在基坑施工完毕、地下室工程桩施工完成后，先将负二层底板施工完成；步骤3、底板施工完成后，在底板与深基坑四周的支护桩之间浇筑500mm厚c30混凝土换撑带；步骤4、待换撑带混凝土强度等级达到90%以后，负二层外墙及负二层顶板浇筑施工；步骤5、负二层顶板施工完成后，进行外墙防水，然后负二层外墙与支护桩之间回填土，待回填至负二层顶板处时浇筑500mm厚c30混凝土换撑带，待混凝土强度达到90%，拆除第二道支撑梁；步骤6、第二道支撑梁拆除后，施工负一层外墙及负一层顶板，待顶板浇筑完成后，进行外墙防水，防水施工完成后外墙与支护桩进行回填土，回填后拆除第一道支撑梁；步骤7、拆除完成后在负一层外墙与支护桩之间进行回填，其中，拆除顺序为先支撑梁后立柱；由于基坑位于山体旁，边坡排水及其重要，且旁边无施工道路，回填材料选用回填土显然会导致施工工序复杂，且转运土体所需消耗时间长，安全系数依赖施工人员对土地的夯实程度，对现场工期及基坑安全性都会造成极大影响，回填料由回填土改为c15混凝土；换撑带的中心线与楼板厚度的中心线一致，可保证结构的安全稳定性。
5.所述的临山体的基坑内支撑拆除方法，其特征是：还包括对地下室汽车坡道的保护措施，具体的，在汽车坡道的上方使用双拼18#工字钢对撑，所述18#工字钢的端部与汽车坡道两侧混凝土墙预埋的钢板焊接固定，18#工字钢设脚手架支撑。
6.本发明利用截水沟进行截水，减少水体对基坑的侧压力，运用地下室外墙与支护桩之间的换撑带进行换撑，确保了支撑拆除时地下室外墙不会发生失稳；汽车坡道处采用
工字钢和钢管搭设的支撑体系保证了地下室外墙侧压力不会因为内支撑体系的拆除而增大，同时也保证了结构安全，有利于外侧压力传递，保证结构安全及外墙防水要求，每道型钢梁之间用钢管拉接焊接固定，确保所有型钢形成一个整体支撑体系，钢管和工字钢都属于现场常见周转材料，搭设和拆除过程方便。该发明专利可适用于临近山体的深基坑多道内支撑的拆除。
附图说明
7.图1为本拆除方法的步骤示意图一。
8.图2为本拆除方法的步骤示意图二。
9.图3为本拆除方法的流程示意图。
具体实施方式
10.以下通过具体实施例进一步说明本发明。
11.如图1~图3所示，所示，一种临山体的基坑内支撑拆除方法，包括步骤1、在基坑施工之前在基坑侧设置排水沟，防止地下水对基坑造成不利影响；步骤2、在基坑施工完毕、地下室工程桩施工完成后，先将负二层底板施工完成；步骤3、底板施工完成后，在底板与深基坑四周的支护桩之间浇筑500mm厚c30混凝土换撑带；步骤4、待换撑带混凝土强度等级达到90%以后，负二层外墙及负二层顶板浇筑施工；步骤5、负二层顶板施工完成后，进行外墙防水，然后负二层外墙与支护桩之间回填土，待回填至负二层顶板处时浇筑500mm厚c30混凝土换撑带，待混凝土强度达到90%，拆除第二道支撑梁；步骤6、第二道支撑梁拆除后，施工负一层外墙及负一层顶板，待顶板浇筑完成后，进行外墙防水，防水施工完成后外墙与支护桩进行回填土，回填后拆除第一道支撑梁；步骤7、拆除完成后在负一层外墙与支护桩之间进行回填，其中，拆除顺序为先支撑梁后立柱；由于基坑位于山体旁，边坡排水及其重要，且旁边无施工道路，回填材料选用回填土显然会导致施工工序复杂，且转运土体所需消耗时间长，安全系数依赖施工人员对土地的夯实程度，对现场工期及基坑安全性都会造成极大影响，回填料由回填土改为c15混凝土；换撑带的中心线与楼板厚度的中心线一致，可保证结构的安全稳定性。
12.所述的临山体的基坑内支撑拆除方法，其特征是：还包括对地下室汽车坡道的保护措施，具体的，在汽车坡道的上方使用双拼18#工字钢对撑，所述18#工字钢的端部与汽车坡道两侧混凝土墙预埋的钢板焊接固定，18#工字钢设脚手架支撑。
13.本发明利用截水沟进行截水，减少水体对基坑的侧压力，运用地下室外墙与支护桩之间的换撑带进行换撑，确保了支撑拆除时地下室外墙不会发生失稳；汽车坡道处采用工字钢和钢管搭设的支撑体系保证了地下室外墙侧压力不会因为内支撑体系的拆除而增大，同时也保证了结构安全，有利于外侧压力传递，保证结构安全及外墙防水要求，每道型钢梁之间用钢管拉接焊接固定，确保所有型钢形成一个整体支撑体系，钢管和工字钢都属于现场常见周转材料，搭设和拆除过程方便。该发明专利可适用于临近山体的深基坑多道
内支撑的拆除。
技术特征：
1.一种临山体的基坑内支撑拆除方法，其特征是：包括步骤1、在基坑施工之前在基坑侧设置排水沟，防止地下水对基坑造成不利影响；步骤2、在基坑施工完毕、地下室工程桩施工完成后，先将负二层底板施工完成；步骤3、底板施工完成后，在底板与深基坑四周的支护桩之间浇筑500mm厚c30混凝土换撑带；步骤4、待换撑带混凝土强度等级达到90%以后，负二层外墙及负二层顶板浇筑施工；步骤5、负二层顶板施工完成后，进行外墙防水，然后负二层外墙与支护桩之间回填土，待回填至负二层顶板处时浇筑500mm厚c30混凝土换撑带，待混凝土强度达到90%，拆除第二道支撑梁；步骤6、第二道支撑梁拆除后，施工负一层外墙及负一层顶板，待顶板浇筑完成后，进行外墙防水，防水施工完成后外墙与支护桩进行回填土，回填后拆除第一道支撑梁；步骤7、拆除完成后在负一层外墙与支护桩之间进行回填，其中，拆除顺序为先支撑梁后立柱；由于基坑位于山体旁，边坡排水及其重要，且旁边无施工道路，回填材料选用回填土显然会导致施工工序复杂，且转运土体所需消耗时间长，安全系数依赖施工人员对土地的夯实程度，对现场工期及基坑安全性都会造成极大影响，回填料由回填土改为c15混凝土；换撑带的中心线与楼板厚度的中心线一致，可保证结构的安全稳定性。2.根据权利要求1所述的临山体的基坑内支撑拆除方法，其特征是：还包括对地下室汽车坡道的保护措施，具体的，在汽车坡道的上方使用双拼18#工字钢对撑，所述18#工字钢的端部与汽车坡道两侧混凝土墙预埋的钢板焊接固定，18#工字钢设脚手架支撑。
技术总结
本发明是一种临山体的基坑内支撑拆除方法；包括在基坑施工之前在基坑侧设置排水沟，防止地下水对基坑造成不利影响；将负二层底板施工完成；在底板与深基坑四周的支护桩之间浇筑混凝土换撑带；负二层外墙及负二层顶板浇筑施工；进行外墙防水，负二层外墙与支护桩之间回填土；施工负一层外墙及负一层顶板；进行回填土。本拆除方法有利于外侧压力传递，确保所有型钢形成一个整体支撑体系，钢管和工字钢都属于现场常见周转材料，搭设和拆除过程方便，可适用于临近山体的深基坑多道内支撑的拆除。可适用于临近山体的深基坑多道内支撑的拆除。可适用于临近山体的深基坑多道内支撑的拆除。
技术研发人员：雷邵广 刘明辉 周志良 刘振 郑名超 隗心茶 张年朋 肖锦来 叶浩锋 黄泽泓
受保护的技术使用者：上海宝冶集团有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/2/11