1.本发明涉及固体废弃物无害化、资源化利用技术领域，具体地说，涉及一种废轮胎热解炉燃气安全稳定供应系统。
背景技术：
2.废轮胎热解具有处理量大、效益高和环境污染小等特点，符合资源循环利用的理念，被认为是当今处理废轮胎的最佳途径之一。废轮胎热解产物主要有热解油、热解炭黑和不凝可燃气，其中不凝可燃气可作为燃料气燃烧，提供或补充热解过程所需的热量。
3.现有废轮胎热解技术热解不凝气燃烧可以满足热解所需要的热量，但是热解气的量会波动，导致燃烧炉燃烧压力不稳定。为了保证燃烧炉供气压力的稳定，一般会设置体积比较大的浮顶罐，提高浮顶罐内的压力，再用减压阀降压满足燃烧炉燃烧压力。浮顶罐设备庞大，安全要求高，同时要增加相关增压的辅机设备。
技术实现要素：
4.本发明的目的是提供一种废轮胎热解炉燃气安全稳定供应系统，采用弹性气囊式稳压罐，结合背压式供氮阀和泄氮阀，实现燃烧炉燃气的安全稳定供应。
5.为了实现上述目的，本发明提供的一种废轮胎热解炉燃气安全稳定供应系统包括：
6.燃气燃烧模块，燃烧热解不凝气为废轮胎热解提供热量，由燃烧炉，开关阀，阻火器和流量计组成；
7.热解不凝气管路，由开关阀和单向阀组成；
8.氮气管路，为系统提供氮气；
9.补充燃气源，起炉时作为燃气源；
10.燃气热值调控模块，调节燃气的热值，满足燃烧炉燃气完全燃烧的要求；
11.燃气稳压模块，为燃烧炉提供压力稳定的燃气，由罐体，弹性气囊，热解不凝气进气口，燃气出口，补充燃气进口，排污口，弹性气囊氮气进口，弹性气囊氮气出口，罐体侧压力表和弹性气囊侧压力表组成。
12.为了便于运输，优选的，补充燃气源为液化石油气，采用气罐的方式运输。
13.废轮胎热解不凝气的热值一般在40～50mj/nm3，而液化石油气的热值90mj/nm3，二者燃烧所需要的理论空气量不同。尽管现有燃烧器对配风有一定调节的幅度，但是不能达到既能烧不凝气也能烧液化石油气。优选的设置燃气热值调控模块，通过向液化石油气中掺混氮气，降低其热值与热解不凝气的热值接近。在起炉时，用稀释后的液化石油气作为燃料。为了精确控制燃料的热值，优选的燃气热值调控模块包括补充燃气侧可调流量的流量计和单向阀，氮气侧可调流量的流量计和单向阀。流量计可根据设定值自动调节，且可以远程控制。
14.为了实现燃气稳压模块压力稳定，优选的，燃气稳压模块中弹性气囊氮气进口由
两路并联组成，一路由球阀控制，一路由背压式供氮阀控制；燃气稳压模块中弹性气囊氮气出口串接球阀和背压式卸氮阀。
15.为了使背压式供氮阀和背压式卸氮阀联合工作保持燃气稳压模块压力稳定，优选的，背压式卸氮阀的设置压力比背压式供氮阀高 100～200pa，二者都是单向阀。
16.为了降低系统的复杂度，减少控制回路，背压式供氮阀和背压式卸氮阀都属于机械式自动阀。其中背压式供氮阀当阀后压力低于设定值时，阀门打开，高于设定值时，阀门关闭；背压式卸氮阀当阀前压力高于设定值时，阀门打开，低于设定值时，阀门关闭。
17.为了使燃烧炉压力稳定，优选的，燃气稳压模块压力范围12～15 kpa。
18.为了避免燃气稳压模块罐体内形成燃气和空气的混合气，优选的，起炉前，关闭弹性气囊氮气出口球阀，打开排污阀向弹性气囊内充氮气，排出罐体内的空气；然后打开弹性气囊氮气出口球阀，利用燃气热值调控模块向罐体内注入燃气，待罐体侧压力表达到设定值停止注气。
19.为了降低运行成本，优选的，弹性气囊内充的氮气可用压缩空气替代。
20.当废轮胎热解不凝气进入罐体，不凝气量发生波动，优选的，不凝气量减少时，罐体内压力降低，此时弹性气囊侧压力也降低，背压式供氮阀打开向弹性气囊内供氮气，使罐体内压力稳定；反之热解不凝气量增加时，罐体内压力增大，此时弹性气囊侧压力也增大，背压式卸氮阀打开排出弹性气囊内氮气，使罐体内压力稳定。
21.在停炉时，为了提高燃气稳压模块的安全性，优选的，停炉时，关闭弹性气囊氮气出口球阀，打开弹性气囊氮气进口阀门，向气囊内充氮气，挤出罐体内的燃气。
22.与现有技术相比，本发明的有益之处在于：
23.本发明能够实现废轮胎热解炉燃气安全稳定供应，系统简单紧凑，自动化程度高。
附图说明
24.图1为本发明实施例中一种废轮胎热解炉燃气安全稳定供应系统示意图。
25.图2为本发明实施例中燃气稳压模块压力随时间的变化。
26.图3为本发明实施例中热解不凝气的组分和热值。
具体实施方式
27.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合实施例及其附图对本发明作进一步说明。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.除非另外定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
29.实施例
30.参见图1，本实施例中一种废轮胎热解炉燃气安全稳定供应系统包括：燃气燃烧模块1，热解不凝气管路2，氮气管路3，补充燃气源4，燃气热值调控模块5，燃气稳压模块6。
31.其中，燃气燃烧模块燃烧热解不凝气为废轮胎热解提供热量，由燃烧炉101，开关阀102，阻火器103和流量计104组成；热解不凝气管路由开关阀201和单向阀202组成；氮气管路，为系统提供氮气；补充燃气源，起炉时作为燃气源；燃气热值调控模块，调节燃气的热值，满足燃烧炉燃气完全燃烧的要求；燃气稳压模块，为燃烧炉提供压力稳定的燃气，由罐体601，弹性气囊602，热解不凝气进气口603，燃气出口604，补充燃气进口605，排污口606，弹性气囊氮气进口607，弹性气囊氮气出口608，罐体侧压力表609和弹性气囊侧压力表610组成。
32.为了便于运输，补充燃气源为液化石油气，采用气罐的方式运输。
33.废轮胎热解不凝气的组分见图3，其热值一般在40～50mj/nm3，而液化石油气的热值90mj/nm3，二者燃烧所需要的理论空气量不同。尽管现有燃烧器对配风有一定调节的幅度，但是不能达到既能烧不凝气也能烧液化石油气。设置燃气热值调控模块，通过向液化石油气中掺混氮气，降低其热值与热解不凝气的热值接近。在起炉时，用稀释后的液化石油气作为燃料。
34.为了精确控制燃料的热值，燃气热值调控模块包括补充燃气侧可调流量的流量计501和单向阀502，氮气侧可调流量的流量计503 和单向阀504。流量计可根据设定值自动调节，且可以远程控制。
35.为了实现燃气稳压模块压力稳定，燃气稳压模块中弹性气囊氮气进口由两路并联组成，一路由球阀6071控制，一路由背压式供氮阀6072控制；燃气稳压模块中弹性气囊氮气出口串接球阀6081和背压式卸氮阀6082。
36.为了使背压式供氮阀和背压式卸氮阀联合工作保持燃气稳压模块压力稳定，背压式卸氮阀的设置压力比背压式供氮阀高200pa，二者都是单向阀。
37.为了降低系统的复杂度，减少控制回路，背压式供氮阀和背压式卸氮阀都属于机械式自动阀。其中背压式供氮阀当阀后压力低于设定值时，阀门打开，高于设定值时，阀门关闭；背压式卸氮阀当阀前压力高于设定值时，阀门打开，低于设定值时，阀门关闭。
38.为了使燃烧炉压力稳定，燃气稳压模块压力范围13kpa。
39.为了避免燃气稳压模块罐体内形成燃气和空气的混合气，起炉前，关闭弹性气囊氮气出口球阀，打开排污阀向弹性气囊内充氮气，排出罐体内的空气；然后打开弹性气囊氮气出口球阀，利用燃气热值调控模块向罐体内注入燃气，待罐体侧压力表达到设定值停止注气。
40.当废轮胎热解不凝气进入罐体，不凝气量发生波动，不凝气量减少时，罐体内压力降低，此时弹性气囊侧压力也降低，背压式供氮阀打开向弹性气囊内供氮气，使罐体内压力稳定；反之热解不凝气量增加时，罐体内压力增大，此时弹性气囊侧压力也增大，背压式卸氮阀打开排出弹性气囊内氮气，使罐体内压力稳定，运行过程中罐体侧压力随时间的变化见图2。
41.在停炉时，为了提高燃气稳压模块的安全性，停炉时，关闭弹性气囊氮气出口球阀，打开弹性气囊氮气进口阀门，向气囊内充氮气，挤出罐体内的燃气。