1.本实用新型属于公路工程设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种路桥施工模板固定对拉杆。
背景技术：
2.路桥施工的内容一般包括：路基主体工程、取土坑与弃土堆、护坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护与加固、填方与挖方路基、特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量检查、工程验收等工程项目。
3.在路桥施工过程中，混凝土浇筑是其中较为重要的项目，因此需要用到模板固定装置，现有的模板固定装置结构较为单一，无法调节模板固定装置的宽度，导致无法方便的拆装模板，从而影响了施工的效率，且现有的模板固定装置无法调节支撑模板的厚度，导致无法适用于不同尺寸的模板。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路桥施工模板固定对拉杆，以解决现有技术中模板固定装置无法调节宽度，导致无法方便的拆装模板，从而影响了施工的效率，以及现有的模板固定装置无法调节支撑模板的厚度，导致无法适用于不同尺寸的模板的技术问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种路桥施工模板固定对拉杆，包括安装板，所述安装板上穿设有转轴，所述转轴上设置有连接板，所述连接板两端分别设置有第一连接杆与第二连接杆，所述第一连接杆与所述第二连接杆上均穿设有调节杆，所述安装板上开设有两组调节槽，两组所述调节杆分别穿设在两组所述调节槽内，所述转轴上设置有限位组件，两组所述调节杆上均设置有调节板，所述安装板底端设置有限位槽，所述调节板卡设在所述限位槽内，所述调节板上设置有调节组件。
6.作为本实用新型的优选技术方案，所述限位组件包括限位盘，所述限位盘设置在所述转轴上，所述限位盘上开设有多组限位孔，多组所述限位孔阵列分布在所述限位盘上，所述安装板上穿设有限位销，所述限位销穿设在所述限位孔内。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述调节组件包括调节套，所述调节套设置在所述调节板底端，所述调节套内设置有l型板，所述l型板上设置有定位销，所述调节套上开设有滑槽，所述定位销穿设在所述滑槽内，所述定位销上套设有定位套。
8.作为本实用新型的优选技术方案，两组所述调节套上分别设置有两组限位套与两组限位杆，两组所述限位杆分别穿设在两组所述限位套内。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述安装板上设置有两组拉杆，两组所述拉杆上均套设有防滑套。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述连接板上设置有手轮。
11.本实用新型提供了一种路桥施工模板固定对拉杆，具备以下有益效果：
12.1、本新型通过转动连接板，以控制转轴在安装板上转动，从而控制第一连接杆与第二连接杆带动两组调节杆在安装板上相对运动，进而调节两组调节套之间的距离，通过将限位销穿设在限位孔内，以固定调节后的距离，使本新型能够固定不同尺寸的模板，通过拉动限位销，以控制限位销脱离与限位孔的穿设状态，从而方便的拆装本新型，提高了路桥施工的效率。
13.2、通过控制定位销在滑槽内滑动，以控制l型板在调节套内竖直运动，从而调节支撑模板的厚度，通过定位套内设置内螺纹与定位销上的螺纹槽相啮合，使在转动定位套时，定位套将固定调节后的厚度，使本新型能够适用于不同尺寸的施工场合。
附图说明
14.图1为本实用新型一种路桥施工模板固定对拉杆的立体图；
15.图2为本实用新型一种路桥施工模板固定对拉杆的爆炸图；
16.图3为图2中a区域的放大图；
17.图4为本实用新型一种路桥施工模板固定对拉杆中部分组件的结构示意图。
18.图中：1、安装板；2、调节套；3、连接板；4、调节槽；5、拉杆；6、防滑套；7、手轮；8、调节杆；9、定位销；10、定位套；11、l型板；12、调节板；13、限位套；14、限位杆；15、限位盘；16、限位孔；17、限位销；18、转轴；19、第一连接杆；20、第二连接杆；21、限位槽；22、滑槽。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
20.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥施工模板固定对拉杆，包括安装板1，安装板1上穿设有转轴18，转轴18上设置有连接板3，连接板3两端分别设置有第一连接杆19与第二连接杆20，第一连接杆19与第二连接杆20上均穿设有调节杆8，安装板1上开设有两组调节槽4，两组调节杆8分别穿设在两组调节槽4内，转轴18上设置有限位组件，限位组件包括限位盘15，限位盘15设置在转轴18上，限位盘15上开设有多组限位孔16，多组限位孔16阵列分布在限位盘15上，安装板1上穿设有限位销17，限位销17穿设在限位孔16内，通过转动连接板3，以控制转轴18在安装板1上转动，从而控制第一连接杆19与第二连
接杆20带动两组调节杆8在安装板1上相对运动，进而调节两组调节套2之间的距离，通过将限位销17穿设在限位孔16内，以固定调节后的距离，使本新型能够固定不同尺寸的模板，通过拉动限位销17，以控制限位销17脱离与限位孔16的穿设状态，从而方便的拆装本新型，提高了路桥施工的效率。
23.两组调节杆8上均设置有调节板12，安装板1底端设置有限位槽21，调节板12卡设在限位槽21内，调节板12上设置有调节组件，调节组件包括调节套2，调节套2设置在调节板12底端，调节套2内设置有l型板11，l型板11上设置有定位销9，调节套2上开设有滑槽22，定位销9穿设在滑槽22内，定位销9上套设有定位套10，通过控制定位销9在滑槽22内滑动，以控制l型板11在调节套2内竖直运动，从而调节支撑模板的厚度，通过定位套10内设置内螺纹与定位销9上的螺纹槽相啮合，使在转动定位套10时，定位套10将固定调节后的厚度，使本新型能够适用于不同尺寸的施工场合。
24.其中，两组调节套2上分别设置有两组限位套13与两组限位杆14，两组限位杆14分别穿设在两组限位套13内，使两组调节套2能够更加稳定的相对运动，提高了模板固定的稳定性。
25.其中，安装板1上设置有两组拉杆5，两组拉杆5上均套设有防滑套6，通过手持两组拉杆5，可更加方便的操作本新型，为模板的固定提供了便捷。
26.其中，连接板3上设置有手轮7，可更加方便的转动转轴18，为模板固定尺寸的调节提供了便捷。
27.本实施例的具体使用方式与作用：
28.本实用新型在使用时，通过转动连接板3，以控制转轴18在安装板1上转动，从而控制第一连接杆19与第二连接杆20带动两组调节杆8在安装板1上相对运动，进而调节两组调节套2之间的距离，通过将限位销17穿设在限位孔16内，以固定调节后的距离，使本新型能够固定不同尺寸的模板，连接板3上设置有手轮7，可更加方便的转动转轴18，为模板固定尺寸的调节提供了便捷，通过拉动限位销17，以控制限位销17脱离与限位孔16的穿设状态，从而方便的拆装本新型，提高了路桥施工的效率。
29.通过控制定位销9在滑槽22内滑动，以控制l型板11在调节套2内竖直运动，从而调节支撑模板的厚度，通过定位套10内设置内螺纹与定位销9上的螺纹槽相啮合，使在转动定位套10时，定位套10将固定调节后的厚度，使本新型能够适用于不同尺寸的施工场合，通过将两组限位杆14分别穿设在两组限位套13内，使两组调节套2能够更加稳定的相对运动，提高了模板固定的稳定性，通过手持两组拉杆5，可更加方便的操作本新型，为模板的固定提供了便捷。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。