1.本实用新型涉及铁路维护设备领域，具体指一种铁路养护机械用提轨装置。


背景技术：

2.列车提速和重载列车的开行，对铁路道岔的维护要求越来越高，现阶段道岔维护仍以人工清筛为主，劳动强度大，作业效率低，维修质量差，维修后线路开通速度低。多种问题的并存，迫切需要改变人工清筛方式，道岔机械化清筛成为国内铁路线路维护中的一个重点。
3.现有的绝大部分铁路养护机械由于挖掘装置、车架等结构限制，传统的起道装置无法进行安装，故而没有设置提轨装置，作业时无法将轨排提起；也有少部分铁路养护机械设置有起道装置，但是由于道岔地段结构复杂，现有的提轨装置结构过于复杂，使用起来影响作业效率，无法满足道岔区的作业需求。
4.为了减少挖掘作业的阻力，防止钢轨在轨排自重下发生不可逆的弯曲变形，在进行道岔清筛作业时，需在铁路养护机械上设置提轨装置将轨排提起；同时需贴合现场实际使用情况，确有必要发明一种铁路养护机械用的新型提轨装置，解决道岔线路的提轨，同时也能适用其他铁路养护机械。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足，而提供一种铁路养护机械用提轨装置，简化了结构，能适用道岔直股线路提轨作业，同时还能实现左右股道独立提轨，也能适用其他铁路养护机械。
6.一种铁路养护机械用提轨装置，包括两套结构相同、且对称布置在铁路养护机械两侧的起道机构，起道机构包括可通过滑动升降装置沿铁路养护机械车架侧面升降的机架，滑动升降装置包括顶升油缸和升降油缸，顶升油缸安装在机架下方的顶升油缸安装座上，顶升油缸安装座与铁路养护机械的车架相连接，升降油缸竖直安装在机架与铁路养护机械之间；机架前后两侧的下方分装有可旋转开合的夹轨装置，两个夹轨装置下端的滚轮夹钳分布在待提钢轨的内外两侧。
7.所述滑动升降装置还包括两个并排竖直设置的前内滑套、后内滑套，前内滑套、后内滑套的顶端分别经一个安装底座与铁路养护机械的车架固定连接。
8.机架包括前外滑套、后外滑套、连接梁，前外滑套、后外滑套分别套设在对应的前内滑套、后内滑套外部，连接梁的一对角上设置有用于安装夹轨装置的夹轨装置安装板。
9.内滑套与对应外滑套之间设有磨耗板。
10.所述机架下端部设有导轮装置，导轮装置的导向轮固定在导轮轴上，导轮轴焊接在导轮装置安装板上，导轮装置安装板与夹轨装置安装板固定连接；导向轮与导轮轴之间装有自润滑的du衬套。
11.所述升降油缸为一个，升降油缸上端部通过销轴四固定在油缸座一上，油缸座一
固定连接在后内滑套上，升降油缸下端部通过销轴五固定在油缸座二上，油缸座二固定在机架上。
12.所述升降油缸为两个、且分设在机架前后两侧上。
13.所述夹轨装置包括滚轮夹钳、夹钳杠杆体及夹轨油缸，夹钳杠杆体一端与机架经销轴二相连接，另一端与夹轨油缸的活塞杆顶端经销轴三相连接，夹轨油缸上端通过销轴一连接在夹轨装置安装板顶部，滚轮夹钳设置在夹钳杠杆体的下端部。
14.位于作业方向后侧的滚轮夹钳与水平方向垂直，位于作业方向前侧的滚轮夹钳相对于机架向后倾斜α夹角，α夹角为1~3
°
15.所述机架的后端还设有锁定装置，所述锁定装置包括锁定销轴、挡板，挡板固定于机架上，后内滑套及后外滑套上设有销轴孔，锁定销轴穿过销轴孔进行锁定。
16.与现有技术相比，本实用新型结构简单，可以简单方便的把道岔直股轨道提起；由传统的提升油缸改为顶升油缸的结构，可在较小的空间下进行安装，适用于结构紧凑的道岔清筛机及其他铁路养护机械；由传统的一套提轨装置改为左右对称的起道机构，可实现左右股道独立提轨。
附图说明
17.图1为本实用新型单侧起道机构三维示意图；
18.图2为本实用新型主视图；
19.图3为图2的左视图；
20.图4为本实用新型作业状态示意图；
21.图5为本实用新型顶升油缸结构图；
22.图6为本实用新型单侧机架主视图；
23.图7为图6的俯视图；
24.图8为导轮装置安装图；
25.图中：1、安装底座，2、后内滑套，3、前内滑套，4、升降油缸，5、机架，6、导轮装置，7、夹轨装置，8、夹轨油缸，9、销轴一，10、夹钳杠杆体，11、滚轮夹钳，12、顶升油缸，13、顶升油缸安装座，14、销轴二，15、销轴三，16、锁定装置，17、磨耗板，18、后外滑套，19、前外滑套，20、夹轨装置安装板，21、连接梁，22、导向轮，23、导轮轴，24、du衬套，25、销轴四，26、销轴五，27、锁定销轴，28、挡板。
具体实施方式
26.图1、图2中，起道机构包括安装底座1、后内滑套2、前内滑套3、升降油缸4、机架5、导轮装置6、夹轨装置7、夹轨油缸8、顶升油缸12、顶升油缸安装座13、锁定装置16；两个安装底座1并排固定在铁路养护机械车架侧面，后内滑套2、前内滑套3并排连接于两个安装底座1上，机架5通过滑动升降装置驱动升降，滑动升降装置包括升降油缸4和顶升油缸12。前内滑套3、后内滑套2与机架5通过升降油缸4进行连接，升降油缸4的缸体顶部通过销轴四25固定在油缸座一上，油缸座一固定连接在后内滑套2上，升降油缸4的活塞杆底部通过销轴五26固定在油缸座二上，油缸座二固定在机架5上，机架5在升降油缸4的作用下能够在沿内滑套进行上下升降，以达到收车和作业两个状态的转换；夹轨装置7设在机架5一对角线的两
端，两个夹轨装置7下端的滚轮夹钳11分布在待提钢轨的内外两侧。位于作业方向后侧的滚轮夹钳与水平方向垂直，位于作业方向前侧的滚轮夹钳相对于机架向后倾斜α夹角，该夹角α为1~3
°
，可根据提轨量的不同选择不同的角度，更有利于滚轮夹钳与钢轨之间的受力。导轮装置6包括导向轮22、导轮轴23，导向轮22固定在导轮轴23上，导轮轴23焊接在导轮装置安装板上，导轮装置安装板与机架5固定连接。
27.图3、图4中，本实用新型包括两套可独立控制起道作业的起道机构，两套起道机构的结构相同、并且对称布置在铁路养护机械的车体两侧，相较于现有的通过设置于车体底部的一套提升机构控制车体左右两侧的提轨装置进行提轨作业，本实用新型设置独立的起道机构进行起道作业，不会占用车体底部的空间，适用于狭小空间的安装，同时两侧的起道机构可独自控制作业，可以根据不同的作业要求，可以适当的调节提轨量，使两侧的钢轨提升至不同的高度，以便更好适应后续的清筛作业。起道机构的夹轨装置7包括滚轮夹钳11和夹钳杠杆体10及夹轨油缸8，夹轨油缸8的缸筒通过销轴一9连接在夹轨装置安装板20，夹轨油缸8的活塞杆顶端经销轴三15与夹钳杠杆体10前端连接，夹钳杠杆体10后端通过销轴二14与机架5连接，滚轮夹钳11设置在夹钳杠杆体的下端部，当夹轨油缸8活塞杆缩回时，带动夹钳杠杆体10绕销轴二14向外旋转，进而使滚轮夹钳11向外打开，当夹轨油缸8活塞杆伸出时，带动夹钳杠杆体10绕销轴二14向内旋转，进而使滚轮夹钳11向内闭合后夹紧钢轨；机架5的后端还设有锁定装置16，锁定装置16包括锁定销轴27、挡板28，所述挡板28固定于机架上，后内滑套2及后外滑套18上设有销轴孔，当升降油缸4将机构回收到位后，通过锁定销轴27穿过销轴孔对起道机构进行锁定。起道机构在升降油缸的作用下将导轮装置6落道钢轨上，在夹轨油缸8的作用下使滚轮夹钳11夹紧钢轨头部内侧，单侧起道机构设有一前一后，一内一外的夹轨装置7，再由顶升油缸12将起道机构和轨排一起顶升。
28.图5中，顶升油缸12安装在机架5下方的顶升油缸安装座13上，顶升油缸安装座13与铁路养护机械的车架相连接，当升降油缸4带动机架5下降至最低位置后，机架5的连接梁21底部与顶升油缸12的活塞杆接近接触。为节省安装空间，升降油缸4可以采用小型的油缸，顶升油缸12用于顶起机架5，进而带动夹轨装置7及钢轨同时上升，设置顶升油缸12后可以提供更大的上升动力，可防止由于升降油缸4的载荷过小，导致无法将整个机架5和钢轨提起。由传统的提升油缸改为顶升油缸的结构，可在较小的空间下进行安装，适用于结构紧凑的道岔清筛机及其他铁路养护机械。
29.图6、图7中，机架5包括前外滑套19、后外滑套18、夹轨装置安装板20、连接梁21；机架5通过升降油缸4与前内滑套3、后内滑套2进行连接，前外滑套19、后外滑套18套设在对应内滑套3、后内滑套2的外部，使机架5在升降油缸4的作用下沿前、后内外滑套进行滑动。在前内滑套3、后内滑套2的外侧设有磨耗板17，可以加强内滑套的强度同时便于起道机构的上下滑动。前外滑套19、后外滑套18分设在连接梁21同一侧面的两端部上，两个夹轨装置安装板20分设在连接梁21的一对对角上。
30.图8中，导向轮22与导轮轴23之间装有自润滑的du衬套24，有利于导向轮与导轮轴之间的润滑。
31.本实用新型结构简单，可以简单方便的把道岔直股轨道提起；由传统的一套提轨装置改为左右对称的起道机构，可实现左右股道独立提轨。