1.本技术涉及防眩网装置技术领域，尤其是涉及一种结构稳定的高速公路防眩网。
背景技术：
2.防眩网，是金属筛网的行业中一个品种。又名金属网、防抛网，铁板网、金属扩张网、冲孔板等。顾名思义就是指：金属板材经过特种机械加工处理后，形成为网眼状况的张料物体。可以有效地保证防眩设施的连续性和横向通视，又可隔离上下行车道，达到防眩和隔离的目的,是一种非常有效的高速公路护栏网产品。主要用于高速公路夜间行驶车辆的灯光防护,外型新颖、横向通透、美观轻巧、独创风格、防眩效果特佳，避免夜间行车受对向车辆射出强光而影响视觉所造成的交通事故，保证了道路畅通和经济效益。公路防眩网表面热镀锌后加浸塑表面处理，防锈功能超过15年。
3.现有的高速公路防眩网装置在固定时缺乏稳定性，同时不能根据地形的高低进行防眩网的高低调节，且调节后整体装置不稳定，同时防眩网高度不一致使得整体的美观性降低。
技术实现要素：
4.为了解决不能根据地形的高低变化而对防眩网进行调节的问题，本技术提供一种结构稳定的高速公路防眩网。
5.本技术提供一种结构稳定的高速公路防眩网，采用如下的技术方案：
6.一种结构稳定的高速公路防眩网，包括安装框，所述安装框的内侧设置有防眩网本体，所述安装框的两侧对称固定安装有u型卡座，所述u型卡座的内壁设置有转轴，所述转轴的外侧设置有支撑杆，所述安装框的底部两侧开设有矩形通孔，所述矩形通孔的内壁转动连接有两个连接块，所述连接块相互远离的一侧固定连接有轴承，所述轴承的内部固定连接有螺纹筒套，所述螺纹筒套的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的靠近支撑杆的一端转动连接有固定块，所述固定块和支撑杆之间固定连接。
7.可选的，所述支撑杆的下端转动连接有连接座，所述连接座的底部固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧设置有螺纹筒桩。
8.可选的，所述螺纹筒桩和第二螺纹杆之间螺纹连接，所述螺纹筒桩的下端为锥型。
9.可选的，所述螺纹筒套的外侧固定连接有圆杆。
10.可选的，所述安装框的一侧四个拐角处固定连接有固定座，所述固定座的一侧固定连接有挡板，所述挡板的一侧设置有弹簧。
11.可选的，所述安装框的内侧开设有滑槽，所述防眩网本体在滑槽里滑动，所述弹簧的两端分别与防眩网本体和挡板固定连接。
12.可选的，所述安装框的内侧中间对应防眩网本体设置有矩形框，所述矩形框的上下端对应安装框活动连接有限位杆。
13.可选的，所述安装框的底部固定安装有固定桩，所述固定桩的下端为锥型。
14.综上所述，本技术的有益效果如下：
15.1.通过圆杆带动螺纹筒套进行转动，从而带动第一螺纹杆伸缩移动，进而推动支撑杆，有利于根据地形的不同进行调节防眩网本体的高度，通过设置螺纹筒桩在第二螺纹杆上转动，有利于调节螺纹筒桩的长短，进而根据土壤的松软程度进行调节固定，提高装置的实用性，通过防眩网本体和弹簧连接，使得防眩网本体具备一定的缓冲能力。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构正视示意图；
17.图2是本实用新型的结构后视示意图；
18.图3是本实用新型的结构侧视示意图。
19.附图标记说明：1、安装框；2、转轴；3、第一螺纹杆；4、固定桩；5、防眩网本体；6、限位杆；7、固定座；8、u型卡座；9、支撑杆；10、连接座；11、第二螺纹杆；12、螺纹筒桩；13、挡板；14、弹簧；15、矩形框；16、螺纹筒套；17、轴承。
具体实施方式
20.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
21.实施例：
22.本技术实施例公开一种结构稳定的高速公路防眩网。参照图1和图2，包括安装框1，安装框1的内侧设置有防眩网本体5，安装框1的两侧对称固定安装有u型卡座8，u型卡座8的内壁设置有转轴2，转轴2的外侧设置有支撑杆9。支撑杆9的上端和转轴2固定连接，支撑杆9和转轴2在u型卡座8内转动。安装框1的底部两侧开设有矩形通孔，矩形通孔的内壁转动连接有两个连接块，连接块相互远离的一侧固定连接有轴承17，轴承17的内部固定连接有螺纹筒套16，螺纹筒套16的内部螺纹连接有第一螺纹杆3，第一螺纹杆3的靠近支撑杆9的一端转动连接有固定块，固定块和支撑杆9之间固定连接，螺纹筒套16的外侧固定连接有圆杆。需要进行调节防眩网本体5时，转动圆杆，使得圆杆带动螺纹筒套16在轴承17内转动，从而使得第一螺纹杆3在螺纹筒套16内进行伸缩调节，伸缩的过程中，第一螺纹杆3的上端在固定块的内壁转动，轴承17的下端和连接块固定，连接块对轴承17的外部进行固定。支撑杆9在调节中，连接块在矩形通孔内转动。
23.参照图2，支撑杆9的下端转动连接有连接座10，连接座10的底部固定连接有第二螺纹杆11，第二螺纹杆11的外侧设置有螺纹筒桩12。转动螺纹筒桩12，使得螺纹筒桩12在第二螺纹杆11上移动，便于根据土壤的松软程度进行调节，在土壤较松时，转动螺纹筒桩12，使其向下移动，提高固定时的稳定性。螺纹筒桩12和第二螺纹杆11之间螺纹连接，螺纹筒桩12的下端为锥型。锥型的螺纹筒桩12更加容易进行和地面的固定，节省体力。
24.参照图2和图3，安装框1的一侧四个拐角处固定连接有固定座7，固定座7的一侧固定连接有挡板13，挡板13的一侧设置有弹簧14，安装框1的内侧开设有滑槽，防眩网本体5在滑槽里滑动。弹簧14的两端分别与防眩网本体5和挡板13固定连接，防眩网本体5在安装框1上的滑槽内滑动，受到碰撞时，防眩网本体5挤压弹簧14，使得弹簧14在固定座7后的挡板13上挤压，对防眩网本体5进行缓冲抵挡。
25.参照图2，安装框1的内侧中间对应防眩网本体5设置有矩形框15，矩形框15的上下
端对应安装框1活动连接有限位杆6。在撞击幅度较大时，通过矩形框15对防眩网本体5进行抵挡，防止防眩网本体5被撞坏，矩形框15通过限位杆6固定在安装框1内，进一步保持防眩网本体5的稳定性。
26.本技术实施例的一种结构稳定的高速公路防眩网的实施原理为：
27.在进行对防眩网本体5高度调节时，转动圆杆，使得圆杆带动螺纹筒套16在轴承17内转动，从而使得第一螺纹杆3在螺纹筒套16内进行伸缩调节，伸缩的过程中，第一螺纹杆3的上端在固定块的内壁转动，从而推动支撑杆9，轴承17的下端和连接块固定，连接块对轴承17的外部进行固定，支撑杆9在调节中，连接块在矩形通孔内转动，支撑杆9的上端和转轴2固定连接，支撑杆9和转轴2在u型卡座8内转动，提高调节的便利性，同时根据土壤的松软程度，转动螺纹筒桩12，使得螺纹筒桩12在第二螺纹杆11上移动，第二螺纹杆11上的连接座10和支撑杆9之间转动连接，保持支撑杆9和连接座10之间在调节过高低后的水平，从而使得螺纹筒桩12和地面可保持垂直，便于螺纹筒桩12进行和地面的固定，进一步加强防眩网本体5在安装后整体的稳定性，其中固定桩4也可以对地面进行固定，同时也可以进行对防眩网本体5下端进行防护，防止从防眩网本体5的下端进行穿行，在日常使用中，难免会受到磕碰，防眩网本体5在安装框1内滑动连接，受到碰撞时，防眩网本体5挤压弹簧14，使得弹簧14在固定座7后的挡板13上挤压，对防眩网本体5进行缓冲抵挡，在撞击幅度较大时，通过矩形框15对防眩网本体5进行抵挡，防止防眩网本体5被撞坏，矩形框15通过限位杆6固定在安装框1内，便于保持防眩网本体5的稳定性。
28.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。