1.本实用新型涉及公路桥梁领域，尤其涉及一种公路桥梁施工支撑托架。
背景技术：
2.公路桥专为高速公路车辆和行人通行而建。公路桥由钢、钢筋混凝土或木头制成，它被设计用于高达0.8万吨的重载滚荷，人群。驾驶部分的宽度取决于交通的预期强度和速度以及桥梁的形状和跨度(通常7-21米)人行道至少1米宽。
3.现公路桥梁在建设过程中会使用到支撑托架，而现有的支撑托架不便于移动，每当使用时需要花费大量的时间进行移动，很是不便，且浪费时间，因此，我们设计出一种公路桥梁施工支撑托架。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工支撑托架，以解决上述技术问题。
5.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
6.一种公路桥梁施工支撑托架，包括支撑基座，所述支撑基座上贯穿固设有多个安装管，所述安装管内部固设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固设有活动板，所述活动板底部固设有安装架，所述安装架内部转动连接有转轴，所述转轴上固设有移动轮，所述支撑基座顶部设置有转动槽，所述转动槽内部转动连接有转板，所述支撑基座内部设置有凹槽，所述凹槽内部固设有电机，所述电机的动力输出轴贯穿凹槽并延伸至转动槽内部与转板固接，所述转板顶部固设有电动推杆，所述电动推杆顶部设置有支撑板。
7.优选的，所述电动推杆的伸缩端上固设有第三外螺纹柱，所述支撑板底部中间设置有第二螺纹槽，所述第三外螺纹柱与第二螺纹槽螺纹连接。
8.优选的，所述支撑板底部设置有多个第一螺纹槽，所述支撑基座顶部设置有多个第三螺纹槽，所述支撑板与支撑基座之间设置有多个内螺纹管，所述内螺纹管顶部固设有第二外螺纹柱，所述第二外螺纹柱与第一螺纹槽螺纹连接，所述内螺纹管内部螺纹连接有第一外螺纹柱，所述第一外螺纹柱底端与第三螺纹槽螺纹连接。
9.优选的，多个所述第一螺纹槽连接形成圆形，多个所述第三螺纹槽连接形成圆形。
10.优选的，所述支撑基座右侧固设有控制面板，所述控制面板与电动推杆、电动伸缩杆电性连接。
11.优选的，所述安装管内腔底部左右两侧内壁上皆固设有限位块。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过电动伸缩杆可使移动轮移出安装管并将整个装置支撑起来，借助移动轮便于进行移动，且移动到指定位置，还能再控制电动伸缩杆使移动轮回到安装管内部，使安装管进行支撑，提高了稳定性，避免装置在使用时，因移动轮发生偏移。
14.2、通过电机带动支撑板转动，可使支撑板适用于不同方位的支撑，且通过设置内螺纹管、第一外螺纹柱、第二外螺纹柱可有效的增加其支撑力度，通过设置第三外螺纹柱，
便于支撑板拆卸、安装。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型图1的a部放大示意图；
17.图3为本实用新型支撑板的结构示意图；
18.图4为本实用新型支撑基座的俯视图；
19.附图标记：1、支撑基座；2、第一外螺纹柱；3、内螺纹管；4、第二外螺纹柱；5、支撑板；6、第三外螺纹柱；7、电动推杆；8、转动槽；9、凹槽；10、电机；11、转板；12、控制面板；13、第一螺纹槽；14、第二螺纹槽；15、第三螺纹槽；16、安装管；17、电动伸缩杆；18、活动板；19、限位块；20、移动轮；21、安装架；22、转轴。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
21.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
22.如图1-4所示，一种公路桥梁施工支撑托架，包括支撑基座1，支撑基座1上贯穿固设有多个安装管16，安装管16内部固设有电动伸缩杆17，电动伸缩杆17的伸缩端固设有活动板18，活动板18底部固设有安装架21，安装架21内部转动连接有转轴22，转轴22上固设有移动轮20，支撑基座1顶部设置有转动槽8，转动槽8内部转动连接有转板11，支撑基座1内部设置有凹槽9，凹槽9内部固设有电机10，电机10的动力输出轴贯穿凹槽9并延伸至转动槽8内部与转板11固接，转板11顶部固设有电动推杆7，电动推杆7顶部设置有支撑板5，安装管16内腔底部左右两侧内壁上皆固设有限位块19，
23.具体使用时，当需要使用该装置时，可通过控制面板12启动电动伸缩杆17，电动伸缩杆17带动移动轮20下移，从而移动轮20移出安装管16并将该装置支撑起，工作人员可借助移动轮20，轻松地将该装置推送到指定位置；
24.当该装置推送到指定位置时，可根据需求启动电机10，电机10带动转盘转动，转盘带动支撑板5转动，从而可使支撑板5适用于不同角度的支撑，当支撑板5调节完成后，启动电动推杆7，使电动推杆7带动支撑板5上下移动，从而使支撑板5起到支撑作用；
25.支撑板5底部设置有多个第一螺纹槽13，支撑基座1顶部设置有多个第三螺纹槽15，支撑板5与支撑基座1之间设置有多个内螺纹管3，内螺纹管3顶部固设有第二外螺纹柱4，第二外螺纹柱4与第一螺纹槽13螺纹连接，内螺纹管3内部螺纹连接有第一外螺纹柱2，第一外螺纹柱2底端与第三螺纹槽15螺纹连接，多个第一螺纹槽13连接形成圆形，多个第三螺纹槽15连接形成圆形，当支撑板5支撑完成后，通过拿起内螺纹管3，将内螺纹管3顶部第二外螺纹柱4与第一螺纹槽13螺纹连接，随后转动第一外螺纹柱2，使第一外螺纹柱2下移，从而使第一外螺纹柱2与第三螺纹槽15相连接，从而进一步起到支撑作用；
26.电动推杆7的伸缩端上固设有第三外螺纹柱6，支撑板5底部中间设置有第二螺纹
槽14，第三外螺纹柱6与第二螺纹槽14螺纹连接，便于安装和拆卸支撑板5。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种公路桥梁施工支撑托架，包括支撑基座(1)，其特征在于：所述支撑基座(1)上贯穿固设有多个安装管(16)，所述安装管(16)内部固设有电动伸缩杆(17)，所述电动伸缩杆(17)的伸缩端固设有活动板(18)，所述活动板(18)底部固设有安装架(21)，所述安装架(21)内部转动连接有转轴(22)，所述转轴(22)上固设有移动轮(20)，所述支撑基座(1)顶部设置有转动槽(8)，所述转动槽(8)内部转动连接有转板(11)，所述支撑基座(1)内部设置有凹槽(9)，所述凹槽(9)内部固设有电机(10)，所述电机(10)的动力输出轴贯穿凹槽(9)并延伸至转动槽(8)内部与转板(11)固接，所述转板(11)顶部固设有电动推杆(7)，所述电动推杆(7)顶部设置有支撑板(5)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述电动推杆(7)的伸缩端上固设有第三外螺纹柱(6)，所述支撑板(5)底部中间设置有第二螺纹槽(14)，所述第三外螺纹柱(6)与第二螺纹槽(14)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述支撑板(5)底部设置有多个第一螺纹槽(13)，所述支撑基座(1)顶部设置有多个第三螺纹槽(15)，所述支撑板(5)与支撑基座(1)之间设置有多个内螺纹管(3)，所述内螺纹管(3)顶部固设有第二外螺纹柱(4)，所述第二外螺纹柱(4)与第一螺纹槽(13)螺纹连接，所述内螺纹管(3)内部螺纹连接有第一外螺纹柱(2)，所述第一外螺纹柱(2)底端与第三螺纹槽(15)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：多个所述第一螺纹槽(13)连接形成圆形，多个所述第三螺纹槽(15)连接形成圆形。5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述支撑基座(1)右侧固设有控制面板(12)，所述控制面板(12)与电动推杆(7)、电动伸缩杆(17)电性连接。6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述安装管(16)内腔底部左右两侧内壁上皆固设有限位块(19)。
技术总结
本实用新型公开了一种公路桥梁施工支撑托架，包括支撑基座，所述支撑基座上固设有安装管，所述安装管固设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆设有活动板，所述活动板固设有安装架，所述安装架内有转轴，所述转轴上固设有移动轮，所述支撑基座设有转动槽，所述转动槽内有转板，所述支撑基座内设有凹槽，所述凹槽固设有电机，所述电机与转板固接，所述转板顶部固设有电动推杆，所述电动推杆顶部设置有支撑板，通过电动伸缩杆可使移动轮移出安装管并将整个装置支撑起来，借助移动轮便于进行移动，且移动到指定位置，还能再控制电动伸缩杆使移动轮回到安装管内部，使安装管进行支撑，提高了稳定性，避免装置在使用时，因移动轮发生偏移。移。移。
技术研发人员：呼学有 王郁近 任亁
受保护的技术使用者：中国二冶集团有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/1/18