1.本实用新型涉及闸机设备领域，具体是通道闸机芯固定板结构。


背景技术：

2.地铁的进出站位置需要使用闸机对通行人员进行检票放行，提高检票效率，保证通过人员的安全有序进行。闸机中有非常重要的模块，需要固定板将机芯进行固定，进而可以保证机芯安全稳定运行。
3.现有的闸机机芯固定板结构在使用时，离合器的行程得不到限位处理，使得通道闸摆杆的行程得不到精准控制，同时，固定板不能为闸机自检提供运行依据，因此，本领域技术人员提供了通道闸机芯固定板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供通道闸机芯固定板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.通道闸机芯固定板结构，包括固定板本体和弧形限位槽，所述固定板侧面一体成型有弧形限位槽，弧形限位槽一侧过盈连接有轴承，固定板远离弧形限位槽的下侧一体成型有对称设置的集线槽。
7.作为本实用新型进一步的方案：位于集线槽两侧的固定板本体上一体成型有安装柱，安装柱的下端设置有安装孔。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述弧形限位槽为半圆形的弧形限位槽，弧形限位槽两端内侧一体成型有圆柱孔。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型通过在固定板本体上设置弧形限位槽和轴承，使得闸机机芯在使用时，连接板与离合器连接，使得离合器的行程受到限位柱在限位弧形槽的限制，进而使得通道闸摆杆的行程得到精准控制，同时，固定板上的限位弧形槽可以对限位柱进行180度的运行轨迹控制，控制系统根据机械限位轨迹从0度到180度计算出中间位置，完成自检，使得摆闸能够在中间位置进行正负90度的摆动。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型应用于通道闸机芯的结构示意图；
13.图3为本实用新型中连接板的仰视结构示意图；
14.图中：1、竖板；2、固定板本体；3、圆筒；4、离合器；5、轴承；6、集线槽；7、弧形限位槽；8、限位柱；9、连接板；10、光电旋转编码器；11、电动机；12、传动轴；13、固定螺钉；14、安装板；21、安装柱；22、安装孔。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1，本实用新型实施例中，通道闸机芯固定板结构，包括固定板本体2和弧形限位槽7，固定板2上侧面一体成型有弧形限位槽7，弧形限位槽7一侧过盈连接有轴承5，固定板2远离弧形限位槽的下侧一体成型有对称设置的集线槽6。
17.位于集线槽6两侧的固定板本体2上一体成型有安装柱21，安装柱的下端设置有安装孔22。
18.弧形限位槽7为半圆形的弧形限位槽7，弧形限位槽7两端内侧一体成型有圆柱孔。弧形限位槽7可以使得限位柱8的移动范围得到限定，进而使得圆筒3的转动角度范围得到限定。
19.请一并参阅图1-图3，通道闸机芯，包括竖板1，竖板1一侧设置有固定板本体2，固定板本体2通过安装柱上的安装孔与竖板安装连接，固定板本体2正上方设置有连接板9，连接板9下侧对应弧形限位槽7位置一体成型有限位柱8，连接板9上侧设置有离合器4，离合器4上端设置有圆筒3，圆筒3上端设置有光电旋转编码器10，固定板本体2下侧设置有传动轴12，传动轴12下侧设置有安装板14，安装板14下侧设置有电动机11，连接板9上设置有固定螺钉13，连接板9与离合器4通过固定螺钉13连接，传动轴12与电动机11输出端通过螺钉连接，电动机11与安装板14通过螺栓连接，安装板14可以将电动机11进行固定安装，传动轴12可以将电动机11的动力传递到离合器4内，进而传递到圆筒3上，使得圆筒3转动，固定螺钉13可以将离合器4与连接板9连接固定。
20.安装板14和固定板本体2均与竖板1通过螺钉连接，光电旋转编码器10外壳与竖板1通过螺钉连接，光电旋转编码器10可以对圆筒3的旋转动座进行编码，进而可以使得控制系统对电动机11的转动角度进行调节，光电旋转编码器10与圆筒3上端键连接，离合器4上侧与圆筒3通过螺钉连接，固定板本体2和安装板14均为不锈钢制成。
21.本实用新型的工作原理是：在使用时，电动机11通过传动轴12带动离合器4转动，进而使得离合器4上侧的圆筒3旋转，圆筒3上端的光电旋转编码器10可以对圆筒3的旋转角度信息进行编码处理，进而保证圆筒3的旋转角度，圆筒3的转动角度受到连接板9下侧的弧形限位槽7的限制，使得限位柱8只能在弧形限位槽7内进行0-180度的旋转，设置的弧形限位槽7、固定板本体2、轴承5、连接板9和限位柱8，使得闸机机芯在使用时，连接板9与离合器4连接，使得离合器4的行程受到限位柱8在限位弧形槽7的限制，进而使得通道闸摆杆的行程得到精准控制，同时，固定板本体2上的限位弧形槽7可以对限位柱8进行0-180度的运行轨迹控制，控制系统根据机械限位轨迹从0度到180度计算出中间位置，完成自检，使得摆闸能够在中间位置进行正负90度的摆动。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.通道闸机芯固定板结构，包括固定板本体（2）和弧形限位槽（7），其特征在于：所述固定板（2）上侧面一体成型有弧形限位槽（7），弧形限位槽（7）一侧过盈连接有轴承（5），固定板（2）远离弧形限位槽的下侧一体成型有对称设置的集线槽（6）。2.根据权利要求1所述的通道闸机芯固定板结构，其特征在于：位于集线槽（6）两侧的固定板本体（2）上一体成型有安装柱（21），安装柱的下端设置有安装孔（22）。3.根据权利要求1所述的通道闸机芯固定板结构，其特征在于：所述弧形限位槽（7）为半圆形的弧形限位槽（7），弧形限位槽（7）两端内侧一体成型有圆柱孔。

技术总结
本实用新型公开了通道闸机芯固定板结构，包括固定板本体和弧形限位槽，所述固定板侧面一体成型有弧形限位槽，弧形限位槽一侧过盈连接有轴承，固定板远离弧形限位槽的下侧一体成型有对称设置的集线槽。本实用新型通过在固定板本体上设置弧形限位槽和轴承，使得闸机机芯在使用时，连接板与离合器连接，使得离合器的行程受到限位柱在限位弧形槽的限制，进而使得通道闸摆杆的行程得到精准控制，同时，固定板上的限位弧形槽可以对限位柱进行180度的运行轨迹控制，控制系统根据机械限位轨迹从0度到180度计算出中间位置，完成自检，使得摆闸能够在中间位置进行正负90度的摆动。在中间位置进行正负90度的摆动。在中间位置进行正负90度的摆动。


技术研发人员：严晓敏 胡佳奇 王云 段斌
受保护的技术使用者：深圳市创腾智能电子有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/1/21