1.本实用新型涉及防护栏技术领域，具体为一种组合式道路用抑尘防护栏。
背景技术：
2.道路是连接乡镇、城市、街道间的通道，在道路的日常使用过程中，道路两侧需要设置防护栏，以免车辆失控时造成不可挽回的后果，防护栏分为木制防护栏、金属防护栏、和环保材料防护栏等，现存的防护栏存在着以下的问题：
3.1.现存的防护栏不方便吸收存储灰尘，不能对扬尘有很好的防护，导致道路两侧的农田被灰尘污染；
4.2.现存的防护栏防冲击能力弱，不能完全抵消汽车失控时造成的冲击，导致不可挽回的后果；
5.针对上述问题，急需在原有组合式道路用抑尘防护栏的基础上进行创新设计。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的在于提供一种组合式道路用抑尘防护栏，以解决上述背景技术中提出现有的组合式道路用抑尘防护栏，不方便存储灰尘，不能完全抵消汽车失控时的冲击的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式道路用抑尘防护栏，包括外壳与支撑管，所述外壳内部设置有吸尘面层，且吸尘面层边侧连接有过滤层，并且过滤层上方设置有储尘层，所述储尘层内部连接有输水管,且输水管边侧安装有减震柱，并且减震柱上方设置有连接杆，所述外壳设置于支撑管的外部,且支撑管下方安装有水箱，并且水箱内部设置有水泵，所述连接杆一端连接有支撑柱，且支撑柱下方设置有第一固定块，并且第一固定块边侧设置有副支撑柱，所述副支撑柱下方固定有固定螺丝，且固定螺丝下方安装有第二固定块。
8.优选的，所述外壳与吸尘面层采用嵌套连接设置，且吸尘面层与过滤层采用相互垂直设置，并且过滤层与储尘层采用紧密贴合设置。
9.优选的，所述输水管与减震柱采用同一直线上设置，且减震柱与连接杆采用相互平行设置。
10.优选的，所述支撑管与水箱采用相互垂直设置，且水箱与水泵采用嵌套连接设置。
11.优选的，所述支撑柱与第一固定块采用焊接连接设置，且支撑柱与副支撑柱采用相互平行设置。
12.优选的，所述固定螺丝与第二固定块采用卡合连接设置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该组合式道路用抑尘防护栏，方便收集路边扬尘，具备完全抵消汽车冲击的结构；
14.1.在使用该组合式道路用抑尘防护栏时，首先当汽车经过扬起灰尘时，吸尘面层会先将灰尘吸附在内部，随着灰尘吸附越来也多，灰尘逐渐储蓄在储尘层内，当储尘层的灰
尘达到一定的量时，打开水泵开始抽取水箱中的水，通过输水管往储尘层内灌水，储尘层的灰尘会随着水流向下流，经过过滤层的过滤，将灰尘留在过滤层中，水分渗透回水箱内，水箱内的水可多次循环使用，解决了不方便防护扬尘的问题；
15.2.在该组合式道路用抑尘防护栏受到冲击时，首先冲击造成的力，会通过外壳传递到吸尘面层中，再由吸尘面层传导至储尘层，再有储尘层传递至减震柱中，减震柱将冲击力扩散，由支撑管抵消一部分内部的力，再经过支撑柱抵消一部分外力，最后由副支撑柱抵消冲击最后的力，将冲击造成的力完全抵消。
附图说明
16.图1为本实用新型剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型正视结构示意图；
18.图3为本实用新型俯视结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
20.图中：1、外壳；2、吸尘面层；3、过滤层；4、储尘层；5、输水管；6、减震柱；7、连接杆；8、支撑管；9、水箱；10、水泵；11、支撑柱；12、第一固定块；13、副支撑柱；14、固定螺丝；15、第二固定块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式道路用抑尘防护栏，包括外壳1、吸尘面层2、过滤层3、储尘层4、输水管5、减震柱6、连接杆7、支撑管8、水箱9、水泵10、支撑柱11、第一固定块12、副支撑柱13、固定螺丝14和第二固定块15，外壳1与支撑管8，其特征在于：外壳1内部设置有吸尘面层2，且吸尘面层2边侧连接有过滤层3，并且过滤层3上方设置有储尘层4，储尘层4内部连接有输水管5,且输水管5边侧安装有减震柱6，并且减震柱6上方设置有连接杆7，外壳1设置于支撑管8的外部,且支撑管8下方安装有水箱9，并且水箱9内部设置有水泵10，连接杆7一端连接有支撑柱11，且支撑柱11下方设置有第一固定块12，并且第一固定块12边侧设置有副支撑柱13，副支撑柱13下方固定有固定螺丝14，且固定螺丝14下方安装有第二固定块15；
23.进一步的，外壳1与吸尘面层2采用嵌套连接设置，且吸尘面层2与过滤层3采用相互垂直设置，并且过滤层3与储尘层4采用紧密贴合设置，嵌套连接设置方便了日后对于吸尘面层2的拆卸清理，相互垂直设置增加了吸尘面层2与过滤层3之间的牢固性，紧密贴合设置使储尘层4中流下来的水灰混合可以很好的被过滤层3过滤；
24.进一步的，输水管5与减震柱6采用同一直线上设置，且减震柱6与连接杆7采用相互平行设置，同一直线设置增加了整体覆盖的均匀性，相会平行设置增加了减震柱6与连接杆7之间的牢固性；
25.进一步的，支撑管8与水箱9采用相互垂直设置，且水箱9与水泵10采用嵌套连接设
置，相互垂直设置增加了支撑管8与水箱9之间的稳定性，嵌套连接设置使水泵10可以抽取水箱9内的水，输送至输水管5内；
26.进一步的，支撑柱11与第一固定块12采用焊接连接设置，且支撑柱11与副支撑柱13采用相互平行设置，焊接连接设置增加了支撑柱11与第一固定块12之间的接触面积，相互平行设置增加了支撑柱11与副支撑柱13对于冲击力的传导性，方便抵消冲击力；
27.进一步的，固定螺丝14与第二固定块15采用卡合连接设置，卡合连接设置使第二固定块15可以通过固定螺丝14固定在副支撑柱13下，增加了第二固定块15与副支撑柱13之间的牢固性。
28.工作原理：在使用该组合式道路用抑尘防护栏时，首先当汽车经过扬起灰尘时，吸尘面层2会先将灰尘吸附在内部，随着灰尘吸附越来也多，灰尘逐渐储蓄在储尘层4内，当储尘层4的灰尘达到一定的量时，打开水泵10开始抽取水箱9中的水，通过输水管5往储尘层4内灌水，储尘层4的灰尘会随着水流向下流，经过过滤层3的过滤，将灰尘留在过滤层3中，水分渗透回水箱9内，水箱9内的水可多次循环使用，解决了不方便防护扬尘的问题，在该组合式道路用抑尘防护栏受到冲击时，首先冲击造成的力，会通过外壳1传递到吸尘面层2中，再由吸尘面层2传导至储尘层4，再有储尘层4传递至减震柱6中，减震柱6将冲击力扩散，由支撑管8抵消一部分内部的力，再经过支撑柱11抵消一部分外力，最后由副支撑柱13抵消冲击最后的力，将冲击造成的力完全抵消。
29.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。