1.本实用新型涉及电力设施防护工具技术领域，具体涉及一种输电线路钢管杆旋转防撞装置。
背景技术：
2.随着城市的快速发展，城市的规模不断扩大。由于城市发展过快，会造成很多地方出现道路修好了，但是电力设施还遗留在道路中央，因道路并没有完全竣工，没有照明，指示线等明确设施，非常容易发生汽车与道路中电力杆塔发生碰撞，造成车辆受损，人员伤亡，电力设施损坏的事故发生。因此，需要对电力杆塔进行标识和防护，减少车辆及电力设施损害。
3.授权公告号为cn212249430u的专利公开了一种防撞的电杆，包括电杆本体，所述电杆本体外围设有固定套，在电杆本体上可拆卸设有与固定套连接的缓冲支架；在固定套上沿周向间隔设有若干弹性体转筒，各弹性体转筒沿电杆本体轴向设置且通过轴承和轴座的配合与固定套转动连接；在固定套上设有与各弹性体转筒相适应的支撑组件；所述支撑组件包括沿竖直方向间隔设置固定套上且与对应的弹性体转筒相适应的若干弧形支撑板，在各弧形支撑板内弧面上设有若干滚珠槽，在各滚珠槽内相适应设有与对应的弹性体转筒相切的滚珠；本实用新型结构简单、合理，使用效果好，弹性体转筒与固定套之间的连接处不易断裂，保证防撞效果，提高装置的使用寿命，但是，该实用新型中，当车辆撞击到弹性体转筒时，随着弹性体转筒的转动，车辆方向发生偏移，减速效果不明显，很容易发生二次事故。
技术实现要素：
4.有鉴于此，本实用新型提供了一种输电线路钢管杆旋转防撞装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
6.一种输电线路钢管杆旋转防撞装置，包括防撞柱、设置在所述防撞柱上的转轮和缓冲机构、竖直设置在所述防撞柱一侧的底座，所述防撞柱通过第一减震弹簧连接所述底座；所述缓冲机构包括套设在所述防撞柱上的防撞桶、连接所述防撞桶和防撞柱的第二减震弹簧；所述转轮的外径小于所述防撞桶的外径。
7.进一步的，所述转轮的中心上下两端均设有凸起的立柱，所述立柱上设有通孔，所述转轮通过所述通孔贯穿在所述防撞柱上。
8.进一步的，所述防撞柱上位于所述立柱的上下两端均设有限位部件，所述限位部件包括设置在所述防撞柱上的螺孔、设置在所述螺孔内设的螺栓，所述螺栓的长度大于所述通孔的直径。
9.进一步的，所述第一减震弹簧设置在所述防撞柱的上部和下部。
10.进一步的，所述防撞桶的内部填充有泡沫块。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型在防撞柱上设有转轮和缓冲机构。转轮能
够围绕防撞柱转动，当外部车辆或其他设备碰到时，在转轮的转动下方向发生偏移，减少对钢管杆的伤害。缓冲机构的防撞桶通过第二减震弹簧与防撞柱固定连接，当外部车辆或其他设备碰到防撞桶时，在第二减震弹簧的作用下，缓冲车辆的撞击力，同时能够减缓车速。转轮的外径小于防撞桶的外径，当车辆撞击钢管杆时，先通过防撞桶减缓撞击力和速度，然后碰撞到转轮上，发生位置偏移，降低对钢管杆的撞击。然后通过第一减震弹簧进一步减缓车辆的撞击力。限位部件通过螺栓对转轮的位置限定，保证转轮能够在防撞柱上转动。第一减震弹簧设置在防撞柱的上部和下部，与底座连接，底座固定在钢管杆杆身易撞击部位。
12.本实用新型解决了以往防撞装置只能减缓防撞力或者只能改变车辆轨迹，防撞效果不理想的技术问题。本实用新型在公路或者城市道路上的钢管杆采用弹簧支撑防撞柱，充分利用弹簧吸收、减小冲击力的特性，用来保护人和电力设施，但是由于车速较快，弹簧并不能全部吸收冲击能量，通过防撞桶降低车速，同时利用转轮可以二次保护车辆及设备，并且自身转动用于改变车辆轨迹，避免发生直接撞击。通过本实用新型，可以实现车辆在高速情况下碰撞电力杆塔时，保护人、车和电力设施，有效减小高速行驶的汽车对钢管杆发生碰撞后的人员伤亡。
附图说明
13.下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
14.图1是本实用新型输电线路钢管杆旋转防撞装置的结构示意图。
15.图2是本实用新型转轮的俯视图。
16.图3是本实用新型缓冲机构的俯视图。
17.各附图标记的含义如下：
18.1：底座、2：第一减震弹簧、3：防撞柱、4：转轮、5：第二减震弹簧、6：防撞桶、7：螺栓、8：立柱。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-3，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.参阅图1-3，该实施例提供了一种输电线路钢管杆旋转防撞装置，包括防撞柱3、设置在所述防撞柱3上的转轮4和缓冲机构、竖直设置在所述防撞柱3一侧的底座1，所述防撞柱3通过第一减震弹簧2连接所述底座1；所述缓冲机构包括套设在所述防撞柱3上的防撞桶6、连接所述防撞桶6和防撞柱3的第二减震弹簧5；所述转轮4的外径小于所述防撞桶6的外径。
22.所述转轮4的中心上下两端均设有凸起的立柱8，所述立柱8上设有通孔，所述转轮4通过所述通孔贯穿在所述防撞柱3上。
23.所述防撞柱3上位于所述立柱8的上下两端均设有限位部件，所述限位部件包括设置在所述防撞柱3上的螺孔、设置在所述螺孔内设的螺栓7。
24.所述通孔的直径小于所述螺栓7的长度。
25.所述第一减震弹簧2设置在所述防撞柱3的上部和下部。
26.转轮4采用pe树脂做成，具有一定的强度和可转动特点，可改变冲击力的方向，更好的保护人和电力杆塔。转轮4的中心上下两端均设有立柱8，立柱6也为pe树脂做成，中间设有通孔，套设在防撞柱3上，防撞柱3上通过螺栓7对转轮4上下定位。防撞柱3为金属材质，底座1为钢板底座，第一减震弹簧2焊接在防撞柱3和底座3之间。防撞桶6为塑料桶，第二减震弹簧5一端焊接在防撞柱3上，另一端通过螺钉固定在防撞桶6上。防撞桶6的外径大于转轮4的外径，当车辆撞击时，先撞击到防撞桶6上。
27.实施例2
28.参阅图1-3，本实施例提供一种输电线路钢管杆旋转防撞装置，是在实施例1的基础上进行的改进：所述防撞桶6的内部填充有泡沫块，增大缓冲效果。防撞桶6和转轮4上粘贴警示标志和荧光条，提醒路人和车辆注意。本实施例中，转轮4设置在防撞桶6的上部，也可以间隔设置，比如转轮4设置在中间，上端和下端均设有防撞桶6。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，“一”、“二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或操作与另一个实体或操作分开，而不一定要求或暗示这些实体或操作间存在任何这些实际关系或者顺序。术语“上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
长度”、
ꢀ“
竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。