1.本实用新型涉及桥墩防护设备技术领域，具体涉及一种公路桥梁桥墩防护装置。
背景技术：
2.随着社会的发展，为了缓解交通压力，城市高架桥也越来越多，桥墩是支承桥跨结构并将恒截和车辆活载传至地基的亚筑物，桥墩对于桥梁结构的稳定也有很大的作用。现有的桥梁中大多数仅设置单层的防护板，甚至没有设置任何的保护措施，若桥墩主体受到直面的撞击力，会直接影响桥墩的寿命，较大撞击很有可能导致桥梁倒塌等严重后果，车辆一旦撞上去对车辆的损坏和司机伤害较大。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于：为解决上述背景中的问题，本实用新型提供了一种公路桥梁桥墩防护装置。
4.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
5.一种公路桥梁桥墩防护装置，包括固设在桥墩上的环形套架，所述环形套架的外表面沿其圆周侧阵列安装有若干个依次首位相连的缓冲减震组件，所述缓冲减震组件包括竖直向安装在所述环形套架外表面的滑杆，所述滑杆上滑动套设有两个滑块，两个所述滑块上均铰接有支杆，两个所述支杆的端部铰接连接有弧形挡板，两个所述滑块相背的一侧均与所述环形套架之间安装有套设在所述滑杆上的弹簧一，所述弧形挡板的外表面沿其弧形面阵列分布有若干个呈竖直向的柱杆，若干个所述柱杆的外表面均活动套设有缓冲柱。
6.进一步地，所述环形套架包括两个固设在桥墩外表面的弧形板一，两个所述弧形板一可围合成一个完整的套筒一，两个所述弧形板一的外表面均安装有弧形板二，两个所述弧形板二可围合成一个完整的套筒二，若干个所述缓冲减震组件均安装在所述套筒二的外表面。
7.进一步地，两个所述弧形板一的外表面均安装有弧形杆，两个所述弧形杆可围合成一个完整的圆环，两个所述弧形板二的内表面均安装有活动块，两个所述活动块分别滑动套设在两个所述弧形杆上，所述活动块相背的两侧均与所述弧形板二之间安装有套设在所述弧形杆上的弹簧二。
8.进一步地，两个所述弧形板一的底部均安装有底板。
9.进一步地，两个所述弧形板一均通过螺栓固定在桥墩的外表面。
10.本实用新型的有益效果如下：
11.1、当桥墩受到车辆撞击时，在冲击力的冲击下，弧形挡板通过两个支杆带动两个滑块沿滑杆上滑动，并使两个滑块分别挤压弹簧一，利用弹簧一的弹力抵触，进行缓冲减震，以减少桥墩受到的冲击力，同时缓冲柱和柱杆的转动配合下，可以使车辆在撞击桥墩时向侧面引导冲击力，避免车辆直面撞击桥墩，不仅有效的对桥墩进行了防护，同时也减少了车辆和司机的伤害。
附图说明
12.图1是本实用新型立体结构图；
13.图2是本实用新型平面正视图；
14.图3是本实用新型侧视图；
15.图4是本实用新型俯视图；
16.图5是本实用新型图2中a-a方向剖视图；
17.图6是本实用新型图3中b-b方向剖视图；
18.附图标记：1、环形套架；2、缓冲减震组件；3、弧形杆；4、圆环；5、活动块；6、弹簧二；7、底板；8、螺栓；21、滑杆；22、滑块；23、支杆；24、弧形挡板；25、弹簧一；26、柱杆；27、缓冲柱；101、弧形板一；102、套筒一；103、弧形板二；104、套筒二。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
20.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.如图1，图2和图5所示，一种公路桥梁桥墩防护装置，包括固设在桥墩上的环形套架1，环形套架1的外表面沿其圆周侧阵列安装有若干个依次首位相连的缓冲减震组件2，缓冲减震组件2包括竖直向安装在环形套架1外表面的滑杆21，滑杆21上滑动套设有两个滑块22，两个滑块22上均铰接有支杆23，两个支杆23的端部铰接连接有弧形挡板24，两个滑块22相背的一侧均与环形套架1之间安装有套设在滑杆21上的弹簧一25，弧形挡板24的外表面沿其弧形面阵列分布有若干个呈竖直向的柱杆26，若干个柱杆26的外表面均活动套设有缓冲柱27，当桥墩受到车辆撞击时，在冲击力的冲击下，弧形挡板24通过两个支杆23带动两个滑块22沿滑杆21上滑动，并使两个滑块22分别挤压弹簧一25，利用弹簧一25的弹力抵触，进行缓冲减震，以减少桥墩受到的冲击力，为了使装置更为合理，优选的同一组缓冲减震组件2上的滑杆21数量为两个，以用于提高弧形挡板24的承重力，同时缓冲柱27和柱杆26的转动配合下，可以使车辆在撞击桥墩时向侧面引导冲击力，避免车辆直面撞击桥墩，不仅有效的
对桥墩进行了防护，同时也减少了车辆和司机的伤害。
24.如图4和图6所示，在一些实施例中，环形套架1包括两个固设在桥墩外表面的弧形板一101，两个弧形板一101可围合成一个完整的套筒一102，两个弧形板一101的外表面均安装有弧形板二103，两个弧形板二103可围合成一个完整的套筒二104，若干个缓冲减震组件2均安装在套筒二104的外表面，弧形板一101和弧形板二103的构造，便于对环形套架1整体在桥墩上进行安装或拆卸。
25.如图4和图6所示，在一些实施例中，两个弧形板一101的外表面均安装有弧形杆3，两个弧形杆3可围合成一个完整的圆环4，两个弧形板二103的内表面均安装有活动块5，两个活动块5分别滑动套设在两个弧形杆3上，活动块5相背的两侧均与弧形板二103之间安装有套设在弧形杆3上的弹簧二6，当车辆撞击桥墩时，通过缓冲减震组件2进行初步减震，在对车辆缓冲冲击力时，两个弧形板二103通过弧形杆3和活动块5的滑动配合，分别沿两个弧形板一101的外表面进行转动，利用弹簧二6的弹力抵触进行二次缓冲减震，同时两个弧形板二103转动时，更加利于缓冲柱27引导车辆的撞击力，避免车辆直面冲撞桥墩。
26.如图3和图5所示，在一些实施例中，两个弧形板一101的底部均安装有底板7，当两个弧形板一101固设在桥墩上后，底板7对地面抵触，从而提高了装置整体与桥墩的稳固性。
27.如图3所示，在一些实施例中，两个弧形板一101均通过螺栓8固定在桥墩的外表面，为了使装置更为合理，优选的桥墩在浇筑时预留有预埋件，两个弧形板一101均通过螺栓8与预埋件螺纹连接，利用螺纹的自锁性，不仅使装置整体与桥墩更加稳固，同时也便于安装或拆卸。