1.本实用新型涉及一种五金配件，特别涉及一种用来吊装推拉门的阻尼缓冲器组件。
背景技术：
2.为避免碰撞损坏和在开关门时减少噪音，推拉门往往都会装上阻尼缓冲器组件。当前的阻尼缓冲器组件，有单缸缓冲器（其又可分成单缓冲、双缓冲）和双缸缓冲器这两种，由于单缸缓冲器的受力较小，缓冲的距离短；而双缸缓冲器具有受力大、缓冲距离长的优点，但当前的双缸缓冲器只有单缓冲的结构，对于在门的两边都要缓冲的推拉门，则要装两套双缸单缓冲的阻尼缓冲器，这样不仅使用成本高，而且推拉门要做得比较宽才能装上这两套，对于宽度相对较窄的推拉门，无法使用，因此有必要对当前的双缸单缓冲的阻尼缓冲器进行改进。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构更合理、节约成本和适用性更广的双杠单体双缓冲的阻尼缓冲器组件。
4.为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：
5.一种双杠单体双缓冲的阻尼缓冲器组件，包括连接件，两个阻尼油缸，左、右滑动拨块，拉簧，前、后导向支架，以及支架连接块，其中：
6.在所述连接件内设有用来分别放置两个所述阻尼油缸的油缸容置空间；在所述连接件上均设有左平移柱；
7.两个所述阻尼油缸的缸体固定到该油缸容置空间中后，其阻尼杆伸出该连接件；
8.所述的左滑动拨块的尾端与该连接件连接；在所述左滑动拨块的前、后侧壁上分别设有圆柱形的前、后导向滑柱；
9.所述右滑动拨块的尾部先与一个中间连接件摆动连接，然后再通过中间连接件的卡槽与两个阻尼油缸的阻尼杆头部的连接头连接；在所述右滑动拨块的前、后侧壁上分别设有圆柱形的前、后导向滑柱；在所述中间连接件上设有右平移柱；
10.所述拉簧的两端分别与该左、右滑动拨块连接；
11.所述前、后导向支架将所述连接件，中间连接件，左、右滑动拨块和拉簧夹住后由支架连接块连接固定；在所述前、后导向支架的左边设有分别供左滑动拨块的前、后导向滑柱在其中滑行的左滑槽，右边设有分别供右滑动拨块的前、后导向滑柱在其中滑行的右滑槽；所述连接件的左平移柱只能沿该前或后导向支架的左滑槽的水平槽部分滑行；所述中间连接件的右平移柱只能沿该前、后导向支架的右滑槽的水平槽部分滑行。
12.在对上述双杠单体双缓冲的阻尼缓冲器组件的改进方案中，所述的卡槽在俯视方向中呈横向“凸”字型。
13.在对上述双杠单体双缓冲的阻尼缓冲器组件的改进方案中，所述左、右平移柱为
扁平状。
14.在对上述双杠单体双缓冲的阻尼缓冲器组件的改进方案中，所述连接件包括连接件主体和侧板；在所述连接件主体的上、下端分别设有滑扣孔和钩槽；在所述侧板的上、下端分别设有能滑入到该滑扣孔中的滑扣和摆动地勾在该钩槽中的钩扣。
15.在对上述双杠单体双缓冲的阻尼缓冲器组件的改进方案中，在所述连接件主体下端的前部设有前侧壁，其与连接件主体下端面围成用来藏纳该拉簧的弧形容纳槽。
16.现有技术相比，本实用新型的有益效果：由于将两个阻尼油缸安装到一个连接件中后，再把这两个油缸的阻尼杆通过中间连接件与右滑动拨块连接，和把连接件与左滑动拨块连接，以此组装成双杠单体的工作主体后由前、后导向支架的左滑槽和右滑槽的导向来实现双向缓冲，这样既可以用到较窄的推拉门上，又可以用到较宽的推拉门上，从而克服了双缸单缓冲的阻尼缓冲器的不足，因此本实用新型的结构更合理、节约成本和适用性更广。
17.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：
18.【附图说明】
19.图1是本实用新型实施例的立体示意图；
20.图2 是本实用新型实施例的组装示意图；
21.图3 是本实用新型实施例的工作主体的组装示意图一；
22.图4 是本实用新型实施例的工作主体的组装示意图二。
23.【具体实施方式】
24.一种双杠单体双缓冲的阻尼缓冲器组件，如图1至4所示，包括连接件1，两个阻尼油缸2，左、右滑动拨块3、4，拉簧5，前、后导向支架6、7，以及支架连接块8，其中：
25.在所述连接件1内设有用来分别放置两个所述阻尼油缸2的油缸容置空间11；在所述连接件1上均设有左平移柱14（在本实施例中，其位于连接件的前面，当然，也可以设在连接件的后面）；
26.两个所述阻尼油缸1的缸体21固定到该油缸容置空间11中后，其阻尼杆22伸出该连接件1；
27.所述的左滑动拨块3的尾端与该连接件1连接；在所述左滑动拨块3的前、后侧壁上分别设有圆柱形的前、后导向滑柱31、32；
28.所述右滑动拨块4的尾部先与一个中间连接件9摆动连接，然后再通过中间连接件9的卡槽91与两个阻尼油缸2的阻尼杆22头部的连接头221连接；在所述右滑动拨块4的前、后侧壁上分别设有圆柱形的前、后导向滑柱41、42；在所述中间连接件9上设有右平移柱92（在本实施例中，在中间连接件的前、后面都设有右平移柱，当然，也可以只在中间连接件的前或后面设置右平移柱），右平移柱92和连件件1上的左平移柱14一起用于限位连接件、中间连接件只能左右平移，和使阻尼油缸只能水平伸缩，从而防止它们弯曲变形；
29.所述拉簧5的两端分别与该左、右滑动拨块3、4连接；
30.所述前、后导向支架6、7将所述连接件1，中间连接件9，左、右滑动拨块3、4和拉簧5夹住后由支架连接块8连接固定；在所述前、后导向支架6、7的左边设有分别供左滑动拨块3的前、后导向滑柱31、32在其中滑行的左滑槽61、71，右边设有分别供右滑动拨块4的前、后导向滑柱41、42在其中滑行的右滑槽62、72；所述连接件1的左平移柱14只能沿该前或后导
向支架6、7的左滑槽61、71的水平槽部分滑行；所述中间连接件9的右平移柱92只能沿该前、后导向支架6、7的右滑槽62、72的水平槽部分滑行；
31.借助中间连接件9，以确保两个阻尼油缸的水平伸缩工作，和使右滑动拨块4既能沿前、后导向支架6、7的右滑槽62、72的水平槽部分滑行，又能沿右滑槽62、72的下斜槽部分滑行。
32.从上可以看出，本实用新型是将两个阻尼油缸2安装到一个连接件1中后，再把这两个油缸的阻尼杆22通过中间连接件9与右滑动拨块4连接，和把连接件1与左滑动拨块3连接，以此组装成双杠单体的工作主体后由前、后导向支架6、7的左滑槽61、71和右滑槽62、72的导向来实现双向缓冲，这样既可以用到较窄的推拉门上，又可以用到较宽的推拉门上，从而克服了双缸单缓冲的阻尼缓冲器的不足，因此本实用新型的结构更合理、节约成本和适用性更广。
33.所述左、右平移柱14、92是非圆形的，在此为扁平状，当然，它们也可以是方形、梯形等形状。
34.所述的卡槽91在俯视方向中呈横向“凸”字型，这样大大方便了阻尼油缸的拆装。
35.在本实施例中，所述连接件1包括连接件主体12和侧板13；在所述连接件主体12的上、下端分别设有滑扣孔121和钩槽122；在所述侧板13的上、下端分别设有能滑入到该滑扣孔121中的滑扣131和摆动地勾在该钩槽122中的钩扣132，在组装时，先把侧板13下端的钩扣132勾到连接件主体12下端的钩槽122中，然后合拢侧板13后使其上端的滑扣131滑入到连接件主体12上端的滑扣孔121中。
36.优选地，在所述连接件主体12下端的前部设有前侧壁123，其与连接件主体12下端面围成用来藏纳该拉簧5的弧形容纳槽124，这样既可以使工作主体的结构更紧凑，又可以为拉簧的伸缩提供定位。
37.在本实施例中，支架连接块8有两个，并用冲铆的方式与前、后导向支架固定连接在一起。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，如出现术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位、位置关系或以靠向锁体的装饰板的那一侧作为附图的基准方位，这些仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.综上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围，即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化及修饰，皆应属于本实用新型的技术范畴。