1.本实用新型属于机械技术领域，涉及一种定位夹具，特别是一种用于发动机齿圈的定位夹具。


背景技术：

2.发动机齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，起动发动机。
3.工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称，包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具、工位器具等，工装为其通用简称。
4.然而现有的汽车飞轮齿圈加工的工装夹具在使用时仍然存在一些不合理的因素，现有的汽车飞轮齿圈加工的工装夹具在使用时，一直都是单件生产，生产效率低，工人劳动量高，不能及时完成所需的产品订单量，导致企业供货周期长，现在急需要一种夹具，由原来的单件生产改装升级可以同时进行多个工件加工的夹具。
5.现有的汽车飞轮齿圈加工的工装夹具在使用时，一直都是单件生产，生产效率低，工人劳动量高，不能及时完成所需的产品订单量，导致企业供货周期长，现在急需要一种夹具，由原来的单件生产改装升级可以同时进行多个工件加工的夹具。
6.由于存在上述的问题，目前，研发人员研发出了一种用于汽车飞轮齿圈加工的工装夹具，经检索，如中国专利文献公开了一种用于汽车飞轮齿圈加工的工装夹具【专利号：zl cn201720802494.4；授权公告号：cn206912707u】。这种用于汽车飞轮齿圈加工的工装夹具结构科学合理，使用方便安全，与之前一次只能固定加工一个工件相比，大大提高了工作效率的同时，也降低了工作人员的劳动量，但是该工装夹具的定位精准性不高，齿圈的定位不精确时，固定齿圈的稳定性不好，在加工的过程中很容易出现误差，降低了生产加工产品的品质。
7.所以，对于本领域内的技术人员，还有待研发出一种用于发动机齿圈的定位夹具，能够使得在对发动机齿圈进行定位固定时能够更加精准，稳定性更好。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于发动机齿圈的定位夹具，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高对发动机齿圈定位的精准性以及固定的稳定性。
9.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于发动机齿圈的定位夹具，包括工作台，所述工作台的上表面固定有若干安装座一和安装座二，相邻的所述安装座一与安装座二为一组，所述安装座一的上方设置有一安装块，所述安装块与安装座一之间设置有能够使得安装块在竖直方向发生位移的升降机构，所述安装块一侧的下表面固定有一压板，所述压板的下表面固定有一定位件，所述的安装座二用于放置发动机齿圈，所述安装座二上表面还固定有一定位块，所述定位块的上表面开设有定位槽，所述的定位件与定
位槽相匹配。
10.通过设置有升降机构能够使得压板在竖直方向发生位移，安安装座二和压板共同作用，用于固定发动机齿圈，通过设置能有相匹配的定位槽和定位块，压板能够根据发动机齿圈的尺寸精准得将其定位并固定住。
11.在上述的用于发动机齿圈的定位夹具中，所述的升降机构包括固定于所述安装座一上表面的升降气缸，所述升降气缸的活塞杆竖直向上设置，所述升降气缸的活塞杆的端部与安装块的底部固定。
12.通过设置有升降气缸，能够控制安装块在竖直方向发生位移，从而使压板升降。
13.在上述的用于发动机齿圈的定位夹具中，所述的定位件为定位销，所述的定位销焊接于压板的下表面，所述的定位槽为销孔，所述定位销的长度与销孔的深度相同。
14.通过设置有相匹配的定位销和销孔，能够更加精准得将发动机齿圈进行定位并固定于压板与安装座二之间。
15.在上述的用于发动机齿圈的定位夹具中，所述销孔的直径大于定位销的直径，所述的定位销与销孔之间通过间隙配合。
16.通过将定位销和销孔设置为间隙配合，使得定位销能够在销孔中竖直移动。
17.在上述的用于发动机齿圈的定位夹具中，所述的定位块焊接于安装座二的上表面，所述定位块的顶部和发动机齿圈的顶部处于同一水平线上。
18.通过将定位块的高度设置成与发动机齿圈顶部的高度相同，能够通过定位销和销孔实现对发动机齿圈的定位。
19.在上述的用于发动机齿圈的定位夹具中，所述的安装座一和安装座二均焊接固定于工作台的上表面。
20.通过将安装座一和安装座二焊接固定于工作台的表面，焊接的结构简单、刚度大、致密性好。
21.在上述的用于发动机齿圈的定位夹具中，所述的安装块呈l形，所述的安装座一、安装座二以及压板均呈圆形。
22.通过将安装座一和安装座二均设置为圆形，圆形的表面比较圆滑，不容易造成工作人员的磕伤，其安全性更佳。
23.在上述的用于发动机齿圈的定位夹具中，所述的安装座一、安装座二、安装块、压板、定位销、定位块均采用金属材质制成。
24.通过将金属作为生产材料，金属材质的耐腐蚀性好，使用寿命久。
25.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过在安装座一和安装块之间设置有一升降气缸，使得压板能够在竖直方向发生位移，压板的下表面固定有一定位销，安装座二的表面固定有一定位块，定位块的表面开设有与定位销相匹配的销孔，通过定位销和销孔的间隙配合，升降气缸能够控制压板竖直向下运动至与定位块相抵靠的位置，来完成对发动机齿圈的精准定位以及夹紧固定。
附图说明
26.图1是本实用新型的结构示意图；
27.图2是本实用新型的主视图；
28.图3是本实用新型的俯视图；
29.图4是本实用新型的侧视图。
30.图中，1、工作台；2、安装座一；3、升降气缸；4、安装块；5、压板；6、定位销；7、安装座二；8、定位块；9、销孔。
具体实施方式
31.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
32.如图1至图4所示，一种用于发动机齿圈的定位夹具，包括工作台1，工作台1的上表面固定有若干安装座一2和安装座二7，相邻的安装座一2与安装座二7为一组，安装座一2的上方设置有一安装块4，安装块4与安装座一2之间设置有能够使得安装块4在竖直方向发生位移的升降机构，安装块4一侧的下表面固定有一压板5，压板5的下表面固定有一定位件，安装座二7用于放置发动机齿圈，安装座二7上表面还固定有一定位块8，定位块8的上表面开设有定位槽，定位件与定位槽相匹配。
33.具体来说，通过升降机构能够使得安装块4在竖直方向发生位移从而带动压板5在竖直方向上位移，发动机齿圈放置于安装座二7和压板5之间，通过压板5的竖直运动来实现对发动机齿圈的固定或者对发动机齿圈的放置，通过定位件与定位槽的配合，来完成对发动机齿圈的精准定位，最终在升降机构的作用下使得发动机齿圈固定于压板5与安装座二7之间。
34.如图1和图2所示，升降机构包括升降气缸3，升降气缸3的缸体固定在安装座一2的上表面，升降气缸3的活塞杆竖直向上设置，且升降气缸3的活塞杆的端部与安装块4的下表面固定，升降气缸3控制安装块4在竖直方向发生位移。
35.如图1、图2和图4所示，定位件设置为定位销6，定位销6焊接于压板5的下表面，定位块8焊接于安装座二7的上表面，安装座一2和安装座二7均焊接于工作台1的上表面，焊接的结构刚度大，整体性好，并具有很好的致密性，使用寿命更长，定位块8的表面开设有垂直向的销孔9，定位销6的直径略小于销孔9的直径，定位销6的长度与销孔9的深度相等，销孔9的圆心和定位销6的圆心位于同一竖直线上，定位销6与销孔9之间通过间隙配合，升降气缸3使得压板5在竖直方向上发生位移，从而带动定位销6在销孔9中竖直上下移动，定位块8的顶部和发动机齿圈的顶部处于同一水平直线上，当升降气缸3控制定位销6完成进入到销孔9内时，压板5的下表面与定位块8的上表面相抵靠，同时定位块8的上表面也与发动机齿圈的顶部相抵靠，从而完成了对发动机齿圈的精准定位以及夹紧固定。
36.如图1至图3所示，安装块4呈l形，安装座一2、安装座二7以及压板5均呈圆形，圆形的表面比较光滑，在工作人员进行操作时能够有效减少由于磕碰等问题带来的安全隐患，安全性能更佳。安装座一2、安装座二7、安装块4、压板5、定位销6、定位块8均采用金属材质制成。通过将金属作为生产材料，金属材质的耐腐蚀性好，使用寿命久。
37.本实用新型的工作原理具体如下：
38.首先，通过驱动升降气缸3，升降气缸3的活塞杆竖直向上移动，带动安装块4以及压板5竖直向上移动；
39.然后，在安装座二7的上表面放置发动机齿圈；
40.最后，通过驱动升降气缸3使得压板竖直向下运动，此过程中，定位销6向销孔9方向竖直运动，当定位销6完全进入到销孔9内后，压板5和定位块8相抵靠，且压板5无法继续向下移动，同时压板5也与发动机齿圈的顶部相抵靠，将发动机齿圈固定于压板5和安装座二7之间，完成了对发动机齿圈的定位。
41.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
42.尽管本文较多地使用了工作台1、安装座一2、升降气缸3、安装块4、压板5、定位销6、安装座二7、定位块8、销孔9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种用于发动机齿圈的定位夹具附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。