1.本实用新型涉及调节装置技术领域，具体涉及一种竞赛模型车辆姿态调节装置。


背景技术：

2.车辆模型种类很多：有不可操纵的静态观赏模型车，也有简单的四驱轨道车、直线竞速车，这里说的是竞赛模型车辆。其可以放置在展厅内供人们观赏学习，车模活动被列为政府提倡的健康有益的娱乐活动之一，趣味性和商业气息并存的赛事活动十分频繁。不同层次、职业、年龄的爱好者通过各种比赛切磋技艺，交流情感，增进友谊，丰富了自己的业余生活，并从中汲取知识，得到乐趣。
3.现有技术存在以下不足：现有的模型车辆姿态调节装置，在结构上较为复杂，使用时不便操作，另外复杂的结构导致生产难度高以和产品价格高，降低了产品的市场竞争力。
4.因此，发明一种竞赛模型车辆姿态调节装置很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种竞赛模型车辆姿态调节装置，通过电动推杆活动端向前抵动板体，板体通过两个转轴带动两个撑板前移，由此完成模型车辆的运动，当需要调整模型车辆的角度时，通过控制按钮控制电机输出轴正转或反转，螺纹杆转动方向与电机输出轴同步，滑块带动电动推杆沿着滑槽做向左或向右运动，待电动推杆运动至t形滑杆左侧或右侧时，关闭电机，电动推杆抵动板体任意一端都会使板体绕着t形滑杆转动，然后靠近电动推杆的撑板前移，模型车辆的角度得以调节，结构简单，降低了生产难度和产品价格，提高了市场竞争力，以解决结构复杂导致生产难度高以和产品价格高，降低了产品的市场竞争力的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种竞赛模型车辆姿态调节装置，包括基板，所述基板顶部固定设有多个滑轨，所述基板顶部设有两个撑板，两个所述撑板均通过两个滑轨与基板滑动连接，所述撑板关于基板垂直中心线对称，所述基板顶部开设有t形滑槽，所述t形滑槽设在两个撑板之间，所述基板顶部固定设有调节机构；
7.所述调节机构包括t形滑杆，所述t形滑杆活动设在t形滑槽内部并且延伸至t形滑槽顶部，所述撑板内侧开设有开口，所述t形滑杆外侧活动套设有板体，所述板体两端分别延伸至两个开口内部，所述板体一端通过转轴与开口内壁活动连接，所述板体后侧设有电动推杆，所述电动推杆活动端与板体后侧一侧壁相接触，所述电动推杆后端固定设有滑块，所述基板一侧壁开设有滑槽，所述滑块活动设在滑槽内部，所述滑槽内部活动设有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿滑块并且与滑块螺纹连接，所述螺纹杆一端固定设有电机，所述电机固定设在滑槽内部，所述开口内部设有支撑组件。
8.优选的，所述基板顶部固定设有保护壳，所述保护壳套设在电动推杆外侧，所述保护壳位于两个撑板之间，所述保护壳顶部与撑板顶部位于同一水平面。
9.优选的，所述t形滑杆顶端到基板底部的距离小于撑板顶部到基板底部的距离。
10.优选的，所述基板顶部固定设有控制按钮，所述控制按钮设在靠近所述基板左侧的撑板后侧，所述控制按钮与电机电性连接。
11.优选的，所述基板两侧和撑板外侧均设置为斜面。
12.优选的，所述支撑组件包括多个支撑杆，多个所述支撑杆分别固定在两个开口内部，所述支撑杆设在板体外侧。
13.优选的，所述支撑组件包括多个支撑板，多个所述支撑板分别固定在两个开口内部，所述支撑板设在板体外侧。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过电动推杆活动端向前抵动板体，板体通过两个转轴带动两个撑板前移，由此完成模型车辆的运动，当需要调整模型车辆的角度时，通过控制按钮控制电机输出轴正转或反转，螺纹杆转动方向与电机输出轴同步，滑块带动电动推杆沿着滑槽做向左或向右运动，待电动推杆运动至t形滑杆左侧或右侧时，关闭电机，电动推杆抵动板体任意一端都会使板体绕着t形滑杆转动，然后靠近电动推杆的撑板前移，模型车辆的角度得以调节，结构简单，降低了生产难度和产品价格，提高了市场竞争力；
16.2、本实用新型通过采用支撑板结构，增加了开口顶部和底部之间的接触面积，降低了撑板断裂的概率，延长了本实用新型的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的整体结构俯视图；
18.图2为本实用新型提供的整体结构横截面示意图；
19.图3为本实用新型提供的整体结构剖视图；
20.图4为本实用新型提供的图3中的a处放大图；
21.图5为本实用新型提供的实施例2的整体结构横截面示意图；
22.图中：1、基板；2、撑板；3、滑轨；4、t形滑槽；5、t形滑杆；6、板体；7、开口；8、电动推杆；9、滑块；10、滑槽；11、螺纹杆；12、电机；13、保护壳；14、支撑杆；15、支撑板；16、控制按钮。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.实施例1，参照附图1-4，本实用新型提供的一种竞赛模型车辆姿态调节装置，包括基板1，所述基板1顶部固定设有多个滑轨3，所述基板1顶部设有两个撑板2，两个所述撑板2均通过两个滑轨3与基板1滑动连接，所述撑板2关于基板1垂直中心线对称，所述基板1顶部开设有t形滑槽4，所述t形滑槽4设在两个撑板2之间，所述基板1顶部固定设有调节机构；
25.所述调节机构包括t形滑杆5，所述t形滑杆5活动设在t形滑槽4内部并且延伸至t形滑槽4顶部，所述撑板2内侧开设有开口7，所述t形滑杆5外侧活动套设有板体6，所述板体6两端分别延伸至两个开口7内部，所述板体6一端通过转轴与开口7内壁活动连接，所述板体6后侧设有电动推杆8，所述电动推杆8活动端与板体6后侧一侧壁相接触，所述电动推杆8后端固定设有滑块9，所述基板1一侧壁开设有滑槽10，所述滑块9活动设在滑槽10内部，所
述滑槽10内部活动设有螺纹杆11，所述螺纹杆11贯穿滑块9并且与滑块9螺纹连接，所述螺纹杆11一端固定设有电机12，所述电机12固定设在滑槽10内部，所述开口7内部设有支撑组件。
26.进一步地，所述基板1顶部固定设有保护壳13，所述保护壳13套设在电动推杆8外侧，所述保护壳13位于两个撑板2之间，所述保护壳13顶部与撑板2顶部位于同一水平面，设置保护壳13可以在模型车辆开到基板1上时对电动推杆8提供保护。
27.进一步地，所述t形滑杆5顶端到基板1底部的距离小于撑板2顶部到基板1底部的距离。
28.进一步地，所述基板1顶部固定设有控制按钮16，所述控制按钮16设在靠近所述基板1左侧的撑板2后侧，所述控制按钮16与电机12电性连接，通过控制按钮16可以控制电机12的正转和反转。
29.进一步地，所述基板1两侧和撑板2外侧均设置为斜面，该设计便于模型车辆开到基板1和撑板2上。
30.进一步地，所述支撑组件包括多个支撑杆14，多个所述支撑杆14分别固定在两个开口7内部，所述支撑杆14设在板体6外侧，设置支撑杆14可以在开口7内做支撑作用，降低撑板2损坏的概率。
31.本实用新型的使用过程如下：初始状态下，电动推杆8与t形滑杆5同轴，在使用本实用新型时，控制模型车辆运动至基板1上，模型车辆的四个轮胎分别位于两个撑板2上，当需要调节整个模型车辆的位置时，打开电动推杆8，电动推杆8活动端向前抵动板体6，板体6通过两个转轴带动两个撑板2前移，由此完成模型车辆的运动，当需要调整模型车辆的角度时，通过控制按钮16控制电机12输出轴正转或反转，螺纹杆11转动方向与电机12输出轴同步，然后滑块9带动电动推杆8沿着滑槽10做向左或向右运动，待电动推杆8运动至t形滑杆5左侧或右侧时，关闭电机12，然后启动电动推杆8，电动推杆8抵动板体6任意一端都会使板体6绕着t形滑杆5转动，然后靠近电动推杆8的撑板2前移，模型车辆的角度得以调节，结构简单，降低了生产难度和产品价格，提高了市场竞争力。
32.实施例2，参照附图5，本实用新型提供的一种竞赛模型车辆姿态调节装置，与实施例1不同的是，所述支撑组件包括多个支撑板15，多个所述支撑板15分别固定在两个开口7内部，所述支撑板15设在板体6外侧。
33.本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，采用支撑板15结构，增加了开口7顶部和底部之间的接触面积，降低了撑板2断裂的概率，延长了本实用新型的使用寿命。
34.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。