1.本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体为一种具有除雾功能的汽车灯罩。
背景技术：
2.汽车灯是为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，分照明灯和信号灯两类，1905～1912年，为解决前方道路照明，始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备1只煤油灯为后牌照灯，1945～1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型，合格的汽车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范，随着社会的不断发展，汽车灯的种类越来越多，但是部分汽车灯在使用时会存在一些缺陷，在汽车灯领域，目前使用的部分汽车灯在冷天使用时，容易出现车灯上雾的现象，但是目前使用的汽车灯不具备自动除雾的功能，从而影响了车灯的正常使用，因此，设计实用性强和自动除雾的一种具有除雾功能的汽车灯罩是很有必要的。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种具有除雾功能的汽车灯罩，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有除雾功能的汽车灯罩，包括外罩，所述外罩右方固定安装有罩体，所述罩体的内部固定安装有灯座，所述灯座的上方固定安装有灯泡，所述灯泡与外罩之间产出空隙，所述罩体的内部固定安装有传输管道，所述传输管道与空隙管道连接，所述传输管道的右端管道连接有抽吸泵，所述传输管道的上方管道连接有集风口。
5.根据上述技术方案，所述集风口的内部固定安装有过滤板，所过滤板的上方轴承安装有风扇，所述风扇的下方设置有毛刷，所述传输管道的下方管道连接有出气口，所述罩体的右方固定连接有底座。
6.根据上述技术方案，所述灯座的下方固定安装有温感仓，所述温感仓的内部滑动安装有挡板，所述挡板的下方固定安装有气囊，所述挡板的上方固定安装有带电触点，所述带电触点的上方滑动连接有降温电阻，所述降温电阻与抽吸泵电连接，所述带电触点的下方滑动连接有加温电阻，所加温电阻的右端电连接有加温杆。
7.根据上述技术方案，所述罩体的两侧开设有滑道，所述外罩的两端固定安装有滑块，所述滑块滑动连接在滑道上，所述滑块的下方固定安装有压力弹簧，所述压力弹簧的另一端固定安装在罩体上。
8.根据上述技术方案，所述传输管道为弹性橡胶材质。
9.根据上述技术方案，所述空隙的外端黏贴有防水透气膜。
10.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，
11.(1)通过设置有集风口、空隙，当汽车启动开走时，产生的气流通过集风口收集，通过传输管道传输到外罩与灯泡之间的空隙内，通过内外的空气流通对内部进行恒温，使得
内外温差减小，外罩上不容易出现水雾，当出现水雾时也容易让其进行凝结，气体通过集风口进入通过过滤板过滤，将空气中的灰尘过滤出来，防止进入到空隙中对罩体和灯泡造成污染，降低照明能力，集风口内部的风力带动风扇旋转，使得风扇通过毛刷将过滤网上的灰尘清理干净防止堵塞，进入的气体通过空隙后便从出气口排出，通过以上步骤，实现了对灯罩的内外恒温，减少了水雾的出现而且当车灯上已经出现水雾时可以完成除雾；
12.(2)通过设置有气囊、挡板，当车灯使用久时会散发热量，使得外罩和内部升温容易起雾，气囊遇热膨胀，带动挡板向上移动，使得带电触点触碰到降温电阻，打开抽吸泵，使得传输管道的进气量变大进行降温，当内部温度过低时，带动气囊缩小，带动挡板向下移动，使得带电触点触碰到加温电阻，打开加温杆对内部进行加温，通过以上步骤，实现了对车灯内部温度的检测，使得车灯内部的温度一直与外部的温度相差不大，保持车灯上方不会起雾。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型的整体正面剖视结构示意图；
15.图2是本实用新型图1中a区域的局部放大示意图；
16.图中：1、外罩；2、灯泡；3、灯座；4、滑块；5、压力弹簧；6、传输管道；7、罩体；8、集风口；9、风扇；10、过滤板；11、抽吸泵；12、底座；13、空隙；14、出气口；15、加温杆；16、温感仓；17、挡板；18、气囊；19、带电触点；20、降温电阻；21、加温电阻。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-2，本实用新型提供技术方案：一种具有除雾功能的汽车灯罩，包括外罩1，外罩1右方固定安装有罩体7，罩体7的内部固定安装有灯座3，灯座3的上方固定安装有灯泡2，灯泡2与外罩1之间产出空隙13，罩体7的内部固定安装有传输管道6，传输管道6与空隙13管道连接，传输管道6的右端管道连接有抽吸泵11，传输管道6的上方管道连接有集风口8，当汽车启动开走时，产生的气流通过集风口8收集，通过传输管道6传输到外罩1与灯泡2之间的空隙13内，通过内外的空气流通对内部进行恒温，使得内外温差减小，外罩1上不容易出现水雾，当出现水雾时也容易让其进行凝结；
19.集风口8的内部固定安装有过滤板10，所过滤板10的上方轴承安装有风扇9，风扇9的下方设置有毛刷，传输管道6的下方管道连接有出气口14，罩体7的右方固定连接有底座12，气体通过集风口8进入通过过滤板10过滤，将空气中的灰尘过滤出来，防止进入到空隙13中对罩体7和灯泡2造成污染，降低照明能力，集风口8内部的风力带动风扇9旋转，使得风扇9通过毛刷将过滤板10上的灰尘清理干净防止堵塞，进入的气体通过空隙13后便从出气口14排出，通过以上步骤，实现了对灯罩的内外恒温，减少了水雾的出现而且当车灯上已经
出现水雾时可以完成除雾；
20.灯座3的下方固定安装有温感仓16，温感仓16的内部滑动安装有挡板17，挡板17的下方固定安装有气囊18，挡板17的上方固定安装有带电触点19，带电触点19的上方滑动连接有降温电阻20，降温电阻20与抽吸泵11电连接，带电触点19的下方滑动连接有加温电阻21，所加温电阻21的右端电连接有加温杆15，当车灯使用久时会散发热量，使得外罩1和内部升温容易起雾，气囊18遇热膨胀，带动挡板17向上移动，使得带电触点19触碰到降温电阻20，打开抽吸泵11，使得传输管道6的进气量变大进行降温，当内部温度过低时，带动气囊18缩小，带动挡板17向下移动，使得带电触点19触碰到加温电阻21，打开加温杆15对内部进行加温，通过以上步骤，实现了对车灯内部温度的检测，使得车灯内部的温度一直与外部的温度相差不大，保持车灯上方不会起雾；
21.罩体7的两侧开设有滑道，外罩1的两端固定安装有滑块4，滑块4滑动连接在滑道上，滑块4的下方固定安装有压力弹簧5，压力弹簧5的另一端固定安装在罩体7上，当汽车不慎擦碰到外罩1时，外罩1带动滑块4在滑道上向内部滑动，通过压下压力弹簧5进行减震，防止外罩1因为擦碰导致碎裂，对其进行保护减少损失；
22.传输管道6为弹性橡胶材质，便于使得传输管道6具有较高的弹性形变能力，在发生震动时也能自由伸缩，使其使用较为灵活；
23.空隙13的外端黏贴有防水透气膜，通过设置有防水透气膜，使得在加热下对水雾进行去除时，凝聚形成的水能快速滑落，不会通过缝隙进入到外罩1内部，使得内部的灯泡2损坏。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。