本发明涉及悬吊装置的设计。
用于一种交通工具的悬吊装置包括附接有一对臂的四边形框架。
所述悬吊装置包括两对臂—一对相同的横向臂和一对相同的纵向臂，所述纵向臂的末端被配置成连接到相应车轮的轮毂，其中每一臂借助其中心区通过橡胶‑金属接头可旋转地附接到四边形框架的对应侧的中心部分，其中臂接触表面是圆柱形的，所述接触表面适合于臂彼此的机械联接且如下定向：纵向的左臂和右臂使其接触表面向上定向，而横向的前臂和后臂使其接触表面向下定向，每一臂的接触表面与延伸通过所述臂的旋转轴线的平面成切线且定位于其一侧上，而所述四边形框架的每一侧通过对应臂搁置于两个车轮的轮毂上。
本发明提供了在交通工具转弯时在悬吊装置中的机械应力的较低水平，并进一步增加悬吊装置的可靠性。

乔治·维罗迪秘罗维奇·拜林 锡瑞吉·於瑞欧维奇·派特瑞恩可

乔治·维罗迪秘罗维奇·拜林 锡瑞吉·於瑞欧维奇·派特瑞恩可

乌克兰基辅市

本发明涉及悬吊装置的设计。
用于一种交通工具的悬吊装置包括附接有一对臂的四边形框架。
所述悬吊装置包括两对臂—一对相同的横向臂和一对相同的纵向臂，所述纵向臂的末端被配置成连接到相应车轮的轮毂，其中每一臂借助其中心区通过橡胶‑金属接头可旋转地附接到四边形框架的对应侧的中心部分，其中臂接触表面是圆柱形的，所述接触表面适合于臂彼此的机械联接且如下定向：纵向的左臂和右臂使其接触表面向上定向，而横向的前臂和后臂使其接触表面向下定向，每一臂的接触表面与延伸通过所述臂的旋转轴线的平面成切线且定位于其一侧上，而所述四边形框架的每一侧通过对应臂搁置于两个车轮的轮毂上。
本发明提供了在交通工具转弯时在悬吊装置中的机械应力的较低水平，并进一步增加悬吊装置的可靠性。