本发明公开一种提高新能源汽车续航里程的控制系统，电池阵列包括若干个串联的电池组，每个电池组由两个并联的工作电池构成，每个电池组之间设置有一短接开关，每个电池阵列两端分别连接在汽车充电接口两端，每个电池阵列中的任意一路串联的工作电池首尾串联组成一放电回路；电机驱动器输出端连接汽车驱动电机的定子，电机驱动器连接在放电回路中，驱动电机的转子轴选择性连接一发电机转子轴，发电机的定子通过一逆变电路连接在充电接口两端；直流变换器第一端选择性连接在各个电池组两端，直流变换器的第二端连接一变压器的原边，变压器的副边与各个电池组两端选择性连接；本发明解决了汽车续航里程不足的技术问题。

陆孟雄

常州信息职业技术学院

213164 江苏省常州市武进区鸣新中路22号常州信息职业技术学院

本发明公开一种提高新能源汽车续航里程的控制系统，电池阵列包括若干个串联的电池组，每个电池组由两个并联的工作电池构成，每个电池组之间设置有一短接开关，每个电池阵列两端分别连接在汽车充电接口两端，每个电池阵列中的任意一路串联的工作电池首尾串联组成一放电回路；电机驱动器输出端连接汽车驱动电机的定子，电机驱动器连接在放电回路中，驱动电机的转子轴选择性连接一发电机转子轴，发电机的定子通过一逆变电路连接在充电接口两端；直流变换器第一端选择性连接在各个电池组两端，直流变换器的第二端连接一变压器的原边，变压器的副边与各个电池组两端选择性连接；本发明解决了汽车续航里程不足的技术问题。