本发明涉及一种用于机动车的轮架(10)，该轮架具有：承载轮毂轴承(12)的基本元件(14)；包括用于能拆松地连接在控制臂上的至少一个支承部位(16‑1、16‑2)的第一控制臂连接区域(16)；以及包括用于能拆松地连接在控制臂上的至少一个支承部位(18‑1、18‑2)的第二控制臂连接区域(18)。
本发明的特征在于，第一控制臂连接区域(16)和第二控制臂连接区域(18)形成为独立的构件，第一控制臂连接区域(16)和/或第二控制臂连接区域(18)通过紧固件(20、22)能拆松地与基本元件(14)连接。

J·博施 V·伊德勒维奇

奥迪股份公司

德国因戈尔施塔特

本发明涉及一种用于机动车的轮架(10)，该轮架具有：承载轮毂轴承(12)的基本元件(14)；包括用于能拆松地连接在控制臂上的至少一个支承部位(16‑1、16‑2)的第一控制臂连接区域(16)；以及包括用于能拆松地连接在控制臂上的至少一个支承部位(18‑1、18‑2)的第二控制臂连接区域(18)。
本发明的特征在于，第一控制臂连接区域(16)和第二控制臂连接区域(18)形成为独立的构件，第一控制臂连接区域(16)和/或第二控制臂连接区域(18)通过紧固件(20、22)能拆松地与基本元件(14)连接。