本发明属于水陆两栖轮式车辆技术领域，具体涉及一种两栖轮式车辆水上减阻机构。
该机构包括电机、密封空腔、齿轮、齿条、滑板、导向机构、密封垫。
密封空腔置于车体内轮舱前端，开口一端通向车体轮舱，电机正反转可使滑板伸出密封空腔外和收回。
滑板伸出密封空腔后，可以补全水动力流线车体外形。
本发明解决了两栖轮式车辆水上航行时，特别是高速航行时，由于轮舱存在而造成的车体外形水动力流线不完整的问题。
两栖轮式车辆水上航行时，车轮可以提升到车底平面之上，但轮舱部分车体空缺，水上航行时将产生较大的阻力，很难达到水上滑行状态。
本发明可补全水上工况时车体轮舱底部空缺的流线外形，大幅降低两栖轮式车辆水上航行阻力，提高水上航速。

汤治伟 冯付勇 康忠 杨志勇 徐中一 王福鹏

中国北方车辆研究所

100072 北京市丰台区槐树岭4号院

本发明属于水陆两栖轮式车辆技术领域，具体涉及一种两栖轮式车辆水上减阻机构。
该机构包括电机、密封空腔、齿轮、齿条、滑板、导向机构、密封垫。
密封空腔置于车体内轮舱前端，开口一端通向车体轮舱，电机正反转可使滑板伸出密封空腔外和收回。
滑板伸出密封空腔后，可以补全水动力流线车体外形。
本发明解决了两栖轮式车辆水上航行时，特别是高速航行时，由于轮舱存在而造成的车体外形水动力流线不完整的问题。
两栖轮式车辆水上航行时，车轮可以提升到车底平面之上，但轮舱部分车体空缺，水上航行时将产生较大的阻力，很难达到水上滑行状态。
本发明可补全水上工况时车体轮舱底部空缺的流线外形，大幅降低两栖轮式车辆水上航行阻力，提高水上航速。