本发明公开了一种混合动力机车及其能量平衡控制方法与系统，通过动力包所需发挥功率计算动力包的转速，并使动力包以该转速运行，使动力包的功率得到充分发挥，提高了在该功率下的效率；当动力包实际输出电压高于电压目标值时，将多余的能量存储在储能元件中，在保证动力包功率充分发挥的同时避免了能源浪费，当动力包实际输出电压低于电压目标值时，储能元件释放能量为负载提供能量，避免了动力包过载；该控制方法通过转速与功率的自适应匹配，使能源利用率最大化，通过对储能元件的充放电控制，实现了动力包实际输出电压的动态平衡控制，避免了能源的浪费和动力包过载。

廖洪涛 王位 秦庆民 陈哲 付强

中车株洲电力机车有限公司

412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园

本发明公开了一种混合动力机车及其能量平衡控制方法与系统，通过动力包所需发挥功率计算动力包的转速，并使动力包以该转速运行，使动力包的功率得到充分发挥，提高了在该功率下的效率；当动力包实际输出电压高于电压目标值时，将多余的能量存储在储能元件中，在保证动力包功率充分发挥的同时避免了能源浪费，当动力包实际输出电压低于电压目标值时，储能元件释放能量为负载提供能量，避免了动力包过载；该控制方法通过转速与功率的自适应匹配，使能源利用率最大化，通过对储能元件的充放电控制，实现了动力包实际输出电压的动态平衡控制，避免了能源的浪费和动力包过载。