本发明提出了轨道车辆主电路拓扑结构及供电方法。
主电路拓扑结构包括设置于动车内的牵引单元、设置在拖车内的辅助单元，以及，动力电池单元；牵引单元与辅助单元连接，动力电池单元分别与牵引单元与辅助单元连接。
轨道车辆供电方法，牵引工况下：牵引单元经直流母线和动力电池单元获取电能，辅助单元经动力电池单元获取电能；制动工况下：牵引单元的再生能量回收至动力电池单元，及，回收至直流母线。
主电路拓扑结构将高压拓扑结构将储能元件和牵引传动系统相结合，采用动力电池作为储能元件，无低压蓄电池，减小车辆重量。

高瀚 马法运 张佳波 夏猛

中车青岛四方车辆研究所有限公司

266230 山东省青岛市市北区瑞昌路231号

本发明提出了轨道车辆主电路拓扑结构及供电方法。
主电路拓扑结构包括设置于动车内的牵引单元、设置在拖车内的辅助单元，以及，动力电池单元；牵引单元与辅助单元连接，动力电池单元分别与牵引单元与辅助单元连接。
轨道车辆供电方法，牵引工况下：牵引单元经直流母线和动力电池单元获取电能，辅助单元经动力电池单元获取电能；制动工况下：牵引单元的再生能量回收至动力电池单元，及，回收至直流母线。
主电路拓扑结构将高压拓扑结构将储能元件和牵引传动系统相结合，采用动力电池作为储能元件，无低压蓄电池，减小车辆重量。