本发明提出一种列车停车控制方法、装置和列车，其中，该方法包括：接收车载控制系统发送的跳跃控车请求；根据跳跃指令将控制模式调整为跳跃模式，并按照预设划分策略对跳跃距离划分，得到牵引距离；控制列车的牵引系统以预设牵引级位对列车牵引,同时，控制列车的制动系统以第一预设制动级位对列车制动；在检测到列车的行驶距离等于牵引距离时，将牵引系统的牵引级位归零，并控制制动系统以第二预设制动级位对列车进行制动，以使列车减速直至停稳，其中，列车的行驶距离为列车的当前位置距离预设位置的距离，预设位置为列车接收到跳跃控车请求时所对应的位置，由此，实现了准确停车，提高了控制的精确性。

刘赛武 杨丽娜 邓建坚 楚正军 杨琼 陈艳军

比亚迪股份有限公司

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本发明提出一种列车停车控制方法、装置和列车，其中，该方法包括：接收车载控制系统发送的跳跃控车请求；根据跳跃指令将控制模式调整为跳跃模式，并按照预设划分策略对跳跃距离划分，得到牵引距离；控制列车的牵引系统以预设牵引级位对列车牵引,同时，控制列车的制动系统以第一预设制动级位对列车制动；在检测到列车的行驶距离等于牵引距离时，将牵引系统的牵引级位归零，并控制制动系统以第二预设制动级位对列车进行制动，以使列车减速直至停稳，其中，列车的行驶距离为列车的当前位置距离预设位置的距离，预设位置为列车接收到跳跃控车请求时所对应的位置，由此，实现了准确停车，提高了控制的精确性。