本发明涉及一种采用二系气动主动控制的铁路车轮凹型磨耗控制装置，包括由前至后依次设于车体底部并分别与转向架的两侧传动连接的作动器。
与现有技术相比，本发明结构简单，操作方便，可根据实际线路及车辆条件控制施加在转向架上的反向力矩的大小、反向及作用时间，从而适应不同程度的车轮踏面凹形磨耗造成的轮对横移情况，有效控制铁路车辆车轮接触点磨耗程度的均匀性，延长车轮的鏇修周期，具有较好的应用前景。

沈钢 李钦

同济大学

200092 上海市杨浦区四平路1239号

本发明涉及一种采用二系气动主动控制的铁路车轮凹型磨耗控制装置，包括由前至后依次设于车体底部并分别与转向架的两侧传动连接的作动器。
与现有技术相比，本发明结构简单，操作方便，可根据实际线路及车辆条件控制施加在转向架上的反向力矩的大小、反向及作用时间，从而适应不同程度的车轮踏面凹形磨耗造成的轮对横移情况，有效控制铁路车辆车轮接触点磨耗程度的均匀性，延长车轮的鏇修周期，具有较好的应用前景。