本发明实施例提供一种车体碰撞吸能结构，包括安装在头车前端的前端碰撞吸能结构和安装在中间车端的中间端碰撞吸能结构，前端碰撞吸能结构包括与司机室骨架和蒙皮均连接的气密隔墙，以及沿车体的中心线布置在气密隔墙下方的前端车钩和对称分布在车体的中心线两侧并位于气密隔墙下方的前端防爬器，以及一个前端吸能模块，前端吸能模块偏向车体的中心线一侧安装在气密隔墙上；中间端碰撞吸能结构包括安装在底架下方的中间剪断车钩，以及安装在中间车的端墙两侧的中间吸能模块和安装在中间吸能模块下方且对应边梁位置处的中间防爬器，中间吸能模块的长度沿所在端墙的高度方向延伸。
本发明能够在现有城轨车辆平台不变的前提下提升车辆碰撞安全性能。

林鹏 尚克明 车全伟 田洪雷 蒋欣

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号

本发明实施例提供一种车体碰撞吸能结构，包括安装在头车前端的前端碰撞吸能结构和安装在中间车端的中间端碰撞吸能结构，前端碰撞吸能结构包括与司机室骨架和蒙皮均连接的气密隔墙，以及沿车体的中心线布置在气密隔墙下方的前端车钩和对称分布在车体的中心线两侧并位于气密隔墙下方的前端防爬器，以及一个前端吸能模块，前端吸能模块偏向车体的中心线一侧安装在气密隔墙上；中间端碰撞吸能结构包括安装在底架下方的中间剪断车钩，以及安装在中间车的端墙两侧的中间吸能模块和安装在中间吸能模块下方且对应边梁位置处的中间防爬器，中间吸能模块的长度沿所在端墙的高度方向延伸。
本发明能够在现有城轨车辆平台不变的前提下提升车辆碰撞安全性能。