本发明公开了一种铁路车辆机械减速装置，包括第一固定筒和第二固定筒，所述第一固定筒和第二固定筒的内部均活动设有消耗组件，所述第一固定筒和第二固定筒相对面的一端均固定连接有连接管，所述第二固定筒的表面固定设有限制组件。
本发明通过将升降头配合限位杆带动第一活塞向下移动挤压空气，并使得第一固定筒中的空气通过第二固定筒中的连通管进入固定管并将第三活塞向两端推开，通过定位杆带动两个夹紧块相互远离，直至消耗组件解除限制，此时在第一阻尼弹簧、第二阻尼弹簧和第一伸缩杆复位拉伸的作用下，使得升降头向上移动，并对铁路车辆进行主动冲击，从而实现能主动消耗车辆动能并对其所作的功的目的，便于快速进行速度控制。

汪辉

汪辉

325600 浙江省温州市乐清市乐成镇湖上岙中阳南路37弄2号

本发明公开了一种铁路车辆机械减速装置，包括第一固定筒和第二固定筒，所述第一固定筒和第二固定筒的内部均活动设有消耗组件，所述第一固定筒和第二固定筒相对面的一端均固定连接有连接管，所述第二固定筒的表面固定设有限制组件。
本发明通过将升降头配合限位杆带动第一活塞向下移动挤压空气，并使得第一固定筒中的空气通过第二固定筒中的连通管进入固定管并将第三活塞向两端推开，通过定位杆带动两个夹紧块相互远离，直至消耗组件解除限制，此时在第一阻尼弹簧、第二阻尼弹簧和第一伸缩杆复位拉伸的作用下，使得升降头向上移动，并对铁路车辆进行主动冲击，从而实现能主动消耗车辆动能并对其所作的功的目的，便于快速进行速度控制。