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专利摘要

本发明提供一种安全型LKJ制动控制方式,基于二乘二取二设计,制动控制由主机板和输出板共同完成;主机板完成监控功能;输出板使用安全继电器搭建制动输出电路,主机板控制制动继电器动作,实现制动输出,主机板通过并行总线与输出板相连,向输出板发送控制命令,读取继电器状态;主机板采用二取二结构;双CPU之间对输入数据和输出数据进行二取比较,不一致时,转入故障状态;双系冗余的各主机板采用逻辑“或”方式输出制动信息。
本发明方案带来如下技术优势:通过二取二的设计提高了监控插件的安全等级;避免单系主机故障引发误制动及保证双系主机故障时,系统能够输出制动;只有主机板具备CPU,整体结构相对简单。

专利状态

基础信息

专利号
CN201910367041.7
申请日
2019-04-30
公开日
2021-06-04
公开号
CN110293999B
主分类号
/B/B61/ 作业;运输
标准类别
铁路
批准发布部门
国家知识产权局
专利状态
有效专利

发明人

韩鹏飞 张健 汤炳辉

申请人

北京交大思诺科技股份有限公司

申请人地址

100081 北京市海淀区大柳树富海中心2号楼1303室

专利摘要

本发明提供一种安全型LKJ制动控制方式,基于二乘二取二设计,制动控制由主机板和输出板共同完成;主机板完成监控功能;输出板使用安全继电器搭建制动输出电路,主机板控制制动继电器动作,实现制动输出,主机板通过并行总线与输出板相连,向输出板发送控制命令,读取继电器状态;主机板采用二取二结构;双CPU之间对输入数据和输出数据进行二取比较,不一致时,转入故障状态;双系冗余的各主机板采用逻辑“或”方式输出制动信息。
本发明方案带来如下技术优势:通过二取二的设计提高了监控插件的安全等级;避免单系主机故障引发误制动及保证双系主机故障时,系统能够输出制动;只有主机板具备CPU,整体结构相对简单。

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