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专利摘要

本发明提供一种基于力矩变化的电动车用省力支架,涉及电动车车架技术领域。
该基于力矩变化的电动车用省力支架,包括车体,所述车体的底部开设有凹形槽,所述凹形槽的内部转动连接有支撑摆动装置,所述摆动杆顶部的中心转动连接有滚轮,所述摆动杆的顶端限位连接有第一限位块,所述凹形槽的内部固定安装有固定轴,所述固定轴与腰孔底部之间固定连接有第一弹簧。
该基于力矩变化的电动车用省力支架,能够在使用交叉支撑架的初始阶段,减小交叉支撑架与车体底部的距离,从而降低了初始阶段将车尾抬起和后移所用的作用力,更加地省力,且在利用交叉支撑架对车体稳定支撑后,能够实现电动车的原地调头,更加的方便快捷。

专利状态

基础信息

专利号
CN201911252916.5
申请日
2019-12-09
公开日
2021-05-28
公开号
CN110901795B
主分类号
/B/B62/ 作业;运输
标准类别
无轨陆用车辆
批准发布部门
国家知识产权局
专利状态
有效专利

发明人

管盛凯

申请人

佛山市朗诺运动器材科技有限公司

申请人地址

528200 广东省佛山市南海区丹灶镇南海国家生态园银海大道北杜家铭自建厂房6号(住所申报)

专利摘要

本发明提供一种基于力矩变化的电动车用省力支架,涉及电动车车架技术领域。
该基于力矩变化的电动车用省力支架,包括车体,所述车体的底部开设有凹形槽,所述凹形槽的内部转动连接有支撑摆动装置,所述摆动杆顶部的中心转动连接有滚轮,所述摆动杆的顶端限位连接有第一限位块,所述凹形槽的内部固定安装有固定轴,所述固定轴与腰孔底部之间固定连接有第一弹簧。
该基于力矩变化的电动车用省力支架,能够在使用交叉支撑架的初始阶段,减小交叉支撑架与车体底部的距离,从而降低了初始阶段将车尾抬起和后移所用的作用力,更加地省力,且在利用交叉支撑架对车体稳定支撑后,能够实现电动车的原地调头,更加的方便快捷。

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