描述了一种用于具有承重外壳(20；20’)的摩托车的前行李架(1；1’)，所述承重外壳(20；20’)包括前外壳部件(21)和可操作地面向下的外壳部件(22)，所述行李架(1；1’)包括：行李架本体(10；10’)；和与行李架本体(10；10’)相关联的至少一个锚固元件(30)，所述至少一个锚固元件(30)配置成以便允许将行李架本体(10；10’)牢固地锚固在前外壳部件(21)的至少一个点中；所述行李架(11)的特征在于：行李架本体(10；10’)包括第一锚固臂和第二锚固臂(50、60)，该第一锚固臂和第二锚固臂成形为能够锚固到所述面向下的外壳部件(22)；并且它包括分别与第一锚固臂和第二锚固臂(50、60)相关联的第三锚固元件和第四锚固元件(70、80)，该第三锚固元件和第四锚固元件配置成以便允许将第一锚固臂和第二锚固臂(50、60)牢固地锚固到所述面向下的外壳部件(22)。

弗朗切斯科·马费

比亚乔公司

意大利蓬泰代拉

描述了一种用于具有承重外壳(20；20’)的摩托车的前行李架(1；1’)，所述承重外壳(20；20’)包括前外壳部件(21)和可操作地面向下的外壳部件(22)，所述行李架(1；1’)包括：行李架本体(10；10’)；和与行李架本体(10；10’)相关联的至少一个锚固元件(30)，所述至少一个锚固元件(30)配置成以便允许将行李架本体(10；10’)牢固地锚固在前外壳部件(21)的至少一个点中；所述行李架(11)的特征在于：行李架本体(10；10’)包括第一锚固臂和第二锚固臂(50、60)，该第一锚固臂和第二锚固臂成形为能够锚固到所述面向下的外壳部件(22)；并且它包括分别与第一锚固臂和第二锚固臂(50、60)相关联的第三锚固元件和第四锚固元件(70、80)，该第三锚固元件和第四锚固元件配置成以便允许将第一锚固臂和第二锚固臂(50、60)牢固地锚固到所述面向下的外壳部件(22)。