本发明涉及一种双摇杆防侧倾车辆转向系统及其转向方法，该车辆转向系统将三轮车两个后轮通过横拉杆连接，横拉杆与车身之间通过两根摇杆连接，将摇杆与车身、横拉杆之间铰接，解决了普通三轮车驾驶员在过弯时克服离心力的那种不舒适感，以及传统正三轮车不能高速过弯的问题。
在进一步的实施例中，转向盘设置成半圆形，能够在钢绳被拉动时，使得滑轮与摇杆之间的钢绳长度呈线性变化，不至于突然变化过大导致车辆突然失控。
将钢绳设置成两次交叉布置是为了顺滑的改变摇杆和车身的倾斜，并减小驾驶员操控所需的力矩。
同时在车身固定两个滑轮可以将钢绳的摩擦力减小，更减小驾驶员操作所需要的力。

钟停江 黄继刚 李琳 吴荣燎 王文涛 乐咏琪

南京航空航天大学金城学院

211156 江苏省南京市江宁区禄口街道航金大道88号

本发明涉及一种双摇杆防侧倾车辆转向系统及其转向方法，该车辆转向系统将三轮车两个后轮通过横拉杆连接，横拉杆与车身之间通过两根摇杆连接，将摇杆与车身、横拉杆之间铰接，解决了普通三轮车驾驶员在过弯时克服离心力的那种不舒适感，以及传统正三轮车不能高速过弯的问题。
在进一步的实施例中，转向盘设置成半圆形，能够在钢绳被拉动时，使得滑轮与摇杆之间的钢绳长度呈线性变化，不至于突然变化过大导致车辆突然失控。
将钢绳设置成两次交叉布置是为了顺滑的改变摇杆和车身的倾斜，并减小驾驶员操控所需的力矩。
同时在车身固定两个滑轮可以将钢绳的摩擦力减小，更减小驾驶员操作所需要的力。