本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其通过设法配置重量物，能够提高行驶性能。
将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。
将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。
将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。
将从车体后方看到的尾灯(60)配置在比后轮(WR)的车轴(23)靠车体前方的位置。
在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。
后车架(F11)的后端部(71)位于比尾灯(60)靠车体前方的位置。

森川雄一郎 渡部诚多 刘泽云 徐立凯 钱琼 宋超 唐樱 宦梅

本田技研工业株式会社

日本东京都

本发明提供一种鞍乘型电动车辆，其通过设法配置重量物，能够提高行驶性能。
将马达(M)配置在后轮(WR)的附近，将电池(B)配置在左右一对下车架(F3)之间。
将控制向马达(M)供给的电力的PCU(50)配置在比电池(B)靠车体后方侧的位置。
将对摇臂(45)的摆动动作施加衰减力的后减振器(70)配置在电池(B)与PCU(50)之间。
将从车体后方看到的尾灯(60)配置在比后轮(WR)的车轴(23)靠车体前方的位置。
在PCU(50)和后减振器(70)的上方配置收纳箱(80)，收纳箱(80)在座椅(26)的下部形成收纳空间(81)。
后车架(F11)的后端部(71)位于比尾灯(60)靠车体前方的位置。