本发明提供了一种用于操作船舶(1)的方法,所述船舶包括多个推进单元(106、107、108、206、207、208),每个推进单元被布置成将推力传递到船舶(1)所漂浮的水,推进单元(106、7、108、206、207、208)的推力传递水平是可单独控制的,所述方法包括:控制(S2)推进单元中的第一推进单元(106、207)以便在具有沿船舶的第一方向(F)的分量的方向(T106、T207)上传递推力,同时控制(S2)推进单元中的第二推进单元(107、208)以便传递比第一推进单元(106、207)小的推力,并且随后增加(S4)由第二推进单元(107、208)在具有沿第一方向(F)的分量的方向(T107、T208)上传递的推力,所述方法还包括:在增加由第二推进单元(107、208)传递的推力的同时,减小(S5)由第一推进单元(106、207)传递的推力。
塞巴斯蒂安·尼尔森
沃尔沃遍达公司
瑞典哥德堡
本发明提供了一种用于操作船舶(1)的方法,所述船舶包括多个推进单元(106、107、108、206、207、208),每个推进单元被布置成将推力传递到船舶(1)所漂浮的水,推进单元(106、7、108、206、207、208)的推力传递水平是可单独控制的,所述方法包括:控制(S2)推进单元中的第一推进单元(106、207)以便在具有沿船舶的第一方向(F)的分量的方向(T106、T207)上传递推力,同时控制(S2)推进单元中的第二推进单元(107、208)以便传递比第一推进单元(106、207)小的推力,并且随后增加(S4)由第二推进单元(107、208)在具有沿第一方向(F)的分量的方向(T107、T208)上传递的推力,所述方法还包括:在增加由第二推进单元(107、208)传递的推力的同时,减小(S5)由第一推进单元(106、207)传递的推力。