本发明提出了一种高超声速嵌入式乘波体设计方法，该方法基于部分解耦思想而提出，与传统方法相比，本发明提出的设计方法中产生激波流场的基本体为机身，而传统方法中基本体并不是最终飞行器的部件。
本发明提出的方法突破了传统设计方法机身和机翼必须基于相同激波强度的流场进行展向一体化设计的范畴，将机身视为高容积部件，机翼视为高升阻比部件，因此，机身可基于更高强度的激波进行设计，甚至不考虑乘波体设计。
而机翼则基于机身流场构建嵌入式的乘波体基准流场进行乘波体设计。
本发明的设计方法可以获得同时兼顾高容积率和高升阻比的高超声速飞行器气动布局。

蒋崇文 罗磊 许晨豪 高振勋 李椿萱

北京航空航天大学

100191 北京市海淀区学院路37号

本发明提出了一种高超声速嵌入式乘波体设计方法，该方法基于部分解耦思想而提出，与传统方法相比，本发明提出的设计方法中产生激波流场的基本体为机身，而传统方法中基本体并不是最终飞行器的部件。
本发明提出的方法突破了传统设计方法机身和机翼必须基于相同激波强度的流场进行展向一体化设计的范畴，将机身视为高容积部件，机翼视为高升阻比部件，因此，机身可基于更高强度的激波进行设计，甚至不考虑乘波体设计。
而机翼则基于机身流场构建嵌入式的乘波体基准流场进行乘波体设计。
本发明的设计方法可以获得同时兼顾高容积率和高升阻比的高超声速飞行器气动布局。