本发明公开了一种基于风力阻尼的航空拖拽机构，属于航空拖拽系统阻尼装置设计领域。
包括：风阻系统设置在舱体的前端部分，其设置有进气风门、风阻叶片、风阻轮轴及排气风门；风阻叶片设置在进气风门与排气风门之间，风阻叶片通过风阻轮轴与传动转向系统连接；传动转向系统设置有两个相互啮合传动齿轮及两个相互啮合转向齿轮；其中一个传动齿轮与其中一个转向齿轮共轴，另一个转向齿轮与风阻轮轴连接，另一个传动齿轮与投放系统连接；卷线机构缠绕有用于连接诱饵弹的牵引索且与转向齿轮共轴；投放活动口盖沿位于其两侧的滑轨滑动，诱饵弹放置于投放活动口盖上。
本发明有效避免了绳索断裂，同时风力阻尼机构可以减少额外的能源消耗。

刘畅 邱涛 杨翔宁

中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所

110035 辽宁省沈阳市皇姑区塔湾街40号

本发明公开了一种基于风力阻尼的航空拖拽机构，属于航空拖拽系统阻尼装置设计领域。
包括：风阻系统设置在舱体的前端部分，其设置有进气风门、风阻叶片、风阻轮轴及排气风门；风阻叶片设置在进气风门与排气风门之间，风阻叶片通过风阻轮轴与传动转向系统连接；传动转向系统设置有两个相互啮合传动齿轮及两个相互啮合转向齿轮；其中一个传动齿轮与其中一个转向齿轮共轴，另一个转向齿轮与风阻轮轴连接，另一个传动齿轮与投放系统连接；卷线机构缠绕有用于连接诱饵弹的牵引索且与转向齿轮共轴；投放活动口盖沿位于其两侧的滑轨滑动，诱饵弹放置于投放活动口盖上。
本发明有效避免了绳索断裂，同时风力阻尼机构可以减少额外的能源消耗。