本发明属于汽车结构用钢生产技术领域，具体涉及一种汽车转向系统用中碳钢及其生产方法。
针对现有生产汽车转向系统用中碳钢成本高、工艺复杂、力学性能较差等问题，本发明提供了一种汽车转向系统用中碳钢，其化学成分为：按重量百分比计，C 0.20％～0.30％，Mn：1.0％～2.0％，Si：0.05％～0.30％，P≤0.020％，S≤0.010％，余量为Fe和不可避免的杂质。
本发明还提供了上述中碳钢的生产方法，依次包括冶炼、连铸、加热、粗轧、精轧、层流冷却和卷取步骤，连铸采用低过热度、恒速浇铸。
本发明采用C‑Mn钢的成分体系，降低Si含量，通过低过热度浇铸、恒速连铸和控轧、控冷工艺，获得力学性能更好的钢。
本发明工艺简单，适宜推广使用。

熊雪刚 张开华 叶晓瑜 肖尧 崔凯禹

攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

617000 四川省攀枝花市东区桃源街90号

本发明属于汽车结构用钢生产技术领域，具体涉及一种汽车转向系统用中碳钢及其生产方法。
针对现有生产汽车转向系统用中碳钢成本高、工艺复杂、力学性能较差等问题，本发明提供了一种汽车转向系统用中碳钢，其化学成分为：按重量百分比计，C 0.20％～0.30％，Mn：1.0％～2.0％，Si：0.05％～0.30％，P≤0.020％，S≤0.010％，余量为Fe和不可避免的杂质。
本发明还提供了上述中碳钢的生产方法，依次包括冶炼、连铸、加热、粗轧、精轧、层流冷却和卷取步骤，连铸采用低过热度、恒速浇铸。
本发明采用C‑Mn钢的成分体系，降低Si含量，通过低过热度浇铸、恒速连铸和控轧、控冷工艺，获得力学性能更好的钢。
本发明工艺简单，适宜推广使用。