本发明公开了一种桥梁施工的主纵梁加固结构，涉及桥梁施工紧固件技术领域，解决了现有加固结构的顶撑机构多为静置竖撑安装，其高度大都为定值，不能灵活伸缩，进而不能够适用顶撑固定高度以及弧度规格不同桥梁的问题。
一种桥梁施工的主纵梁加固结构，包括桥墩，两处所述桥墩的顶端吊装放置有一处拱形桥梁，且两处桥墩顶端段的内侧对称锁紧有两处固定钢板，此两处固定钢板整体呈矩形顶端倾斜内折结构；两处所述固定钢板的顶端内折板与拱形桥梁的弧形底面锁紧固定在一起，且两处固定钢板的底部段之间对称支撑焊接有两处受力钢杆。
本发明中的T形卡座可卡插固定限位圆板，使两处主动齿轮对应保持在与三处从动齿轮滑动对接啮合的使用状态。

沈徐彬

沈徐彬

310000 浙江省杭州市西湖区留和路浙工大土木工程学院

本发明公开了一种桥梁施工的主纵梁加固结构，涉及桥梁施工紧固件技术领域，解决了现有加固结构的顶撑机构多为静置竖撑安装，其高度大都为定值，不能灵活伸缩，进而不能够适用顶撑固定高度以及弧度规格不同桥梁的问题。
一种桥梁施工的主纵梁加固结构，包括桥墩，两处所述桥墩的顶端吊装放置有一处拱形桥梁，且两处桥墩顶端段的内侧对称锁紧有两处固定钢板，此两处固定钢板整体呈矩形顶端倾斜内折结构；两处所述固定钢板的顶端内折板与拱形桥梁的弧形底面锁紧固定在一起，且两处固定钢板的底部段之间对称支撑焊接有两处受力钢杆。
本发明中的T形卡座可卡插固定限位圆板，使两处主动齿轮对应保持在与三处从动齿轮滑动对接啮合的使用状态。