本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种基于重力可自控车门起闭大小的汽车门，包括车门、车体、第一固定块、第二固定块、转轴组件和辅助把手组件，所述车门内壁右侧与第二固定块固定连接，所述第二固定块右侧与第一固定块转动连接，所述第一固定块右侧与车体固定连接，所述车门内壁右侧与转轴组件固定连接，所述转轴组件右侧与车体固定连接，所述辅助把手组件位于转轴组件左侧与车门内壁固定连接；上下坡路段停车时，转盘组件带动推杆组件运行，推杆组件带着卡扣组件运行，从而杜绝了车门夹手事故的发生，关闭车门时，辅助把手组件运行，使得棘爪与棘轮分离，进而正常关闭车门，上下坡路段打开车门时，均不会造成车门起闭困难或者夹手事故的发生。

余周阳

余周阳

315000 浙江省宁波市江北投资创业园区C区长兴路525号宁波华翔汽车车门系统有限公司

本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种基于重力可自控车门起闭大小的汽车门，包括车门、车体、第一固定块、第二固定块、转轴组件和辅助把手组件，所述车门内壁右侧与第二固定块固定连接，所述第二固定块右侧与第一固定块转动连接，所述第一固定块右侧与车体固定连接，所述车门内壁右侧与转轴组件固定连接，所述转轴组件右侧与车体固定连接，所述辅助把手组件位于转轴组件左侧与车门内壁固定连接；上下坡路段停车时，转盘组件带动推杆组件运行，推杆组件带着卡扣组件运行，从而杜绝了车门夹手事故的发生，关闭车门时，辅助把手组件运行，使得棘爪与棘轮分离，进而正常关闭车门，上下坡路段打开车门时，均不会造成车门起闭困难或者夹手事故的发生。