得到工作声音优异的动力拉紧机构用的动力单元。
门闩锁装置具备闩锁单元(12)和动力单元(14)。
闩锁单元(12)具有与撞针(15)卡合的闩锁(16)、与闩锁(16)卡合的棘爪(17)、使闩锁(16)从半锁紧位置向全锁紧位置位移的第一拉紧杆(25)，闩锁单元(12)安装于车门的端部。
动力单元(14)具有电动机(67)、线缆卷筒(68)、减速机构(69)、及将它们收纳的闭锁型壳体(63)。
在向电动机的供给电压为9伏时，动力单元(14)的壳体的正上方300毫米处的工作声音为42.2～40.9分贝，在供给电压为12伏时，所述工作声音为47.5～43.9分贝，在供给电压为16伏时，所述工作声音为49.7～46.5分贝。
减速机构(69)具备蜗轮及斜齿轮。

长冈智治 藤原宏彰

三井金属爱科特株式会社

日本神奈川

得到工作声音优异的动力拉紧机构用的动力单元。
门闩锁装置具备闩锁单元(12)和动力单元(14)。
闩锁单元(12)具有与撞针(15)卡合的闩锁(16)、与闩锁(16)卡合的棘爪(17)、使闩锁(16)从半锁紧位置向全锁紧位置位移的第一拉紧杆(25)，闩锁单元(12)安装于车门的端部。
动力单元(14)具有电动机(67)、线缆卷筒(68)、减速机构(69)、及将它们收纳的闭锁型壳体(63)。
在向电动机的供给电压为9伏时，动力单元(14)的壳体的正上方300毫米处的工作声音为42.2～40.9分贝，在供给电压为12伏时，所述工作声音为47.5～43.9分贝，在供给电压为16伏时，所述工作声音为49.7～46.5分贝。
减速机构(69)具备蜗轮及斜齿轮。