本发明属于车辆车门技术领域，尤其涉及一种抗大风的车辆车门机构，它包括车门、门框、铰接限位机构，本发明设计的车门，在打开70度到80度后，如果有较大的推动力，那么车门还可以继续向后摆动到180度，不会对限位机构和铰接机构造成影响；保证了车门在打开70度到80度后，如果碰到大风天气，在风的吹动下，车门继续向后摆动，对限位机构和铰接机构造成影响。
车门在打开180度后，车门与车箱平行，风的吹动不会对车门继续造成影响；而且本发明通过限位机构对车门在摆动到180度后限位，防止车门在风的作用下晃动，导致车门受损。
本发明中所设计的第一铰接轴和第二铰接轴在对应的导向通道内滑动距离的规律能够保证较小的缓冲位移，具有较强的实用效果。

李永建 李水兰 李宇钢

杭州富阳新远新能源有限公司

311414 浙江省杭州市富阳区大源镇觃口村

本发明属于车辆车门技术领域，尤其涉及一种抗大风的车辆车门机构，它包括车门、门框、铰接限位机构，本发明设计的车门，在打开70度到80度后，如果有较大的推动力，那么车门还可以继续向后摆动到180度，不会对限位机构和铰接机构造成影响；保证了车门在打开70度到80度后，如果碰到大风天气，在风的吹动下，车门继续向后摆动，对限位机构和铰接机构造成影响。
车门在打开180度后，车门与车箱平行，风的吹动不会对车门继续造成影响；而且本发明通过限位机构对车门在摆动到180度后限位，防止车门在风的作用下晃动，导致车门受损。
本发明中所设计的第一铰接轴和第二铰接轴在对应的导向通道内滑动距离的规律能够保证较小的缓冲位移，具有较强的实用效果。