一种用于调节装置的驱动设备(1)，所述调节装置用于调节车辆部件，尤其窗升降器，所述驱动设备包括：承载元件(4)；能够通过马达单元(8)驱动的传动元件；和设置在所述承载元件(4)上的驱动器壳体(7)，所述驱动器壳体具有支承元件(72)，所述支承元件用于使所述传动元件(6)围绕旋转轴线(D)能旋转地支承。
在此提出，所述承载元件(4)具有至少一个第一形状配合元件(43)并且所述驱动器壳体(7)具有至少一个第二形状配合元件(71)，所述第一形状配合元件和第二形状配合元件彼此接合以防旋转，其中在所述至少一个第一形状配合元件(43)和所述至少一个第二形状配合元件(71)之间设置有弹性的减振元件(51)，并且所述弹性的减振元件作用成，使得所述第一形状配合元件(43)和所述第二形状配合元件(71)在第一负荷状态中经由所述弹性的减振元件(51)沿着至少一个空间方向彼此减振，然而在相对于所述第一负荷状态提高的第二负荷状态中彼此贴靠。
以这种方式提供一种驱动设备，所述驱动设备可尤其简单地安装并且能够在运行时具有有利的运行性能。

罗兰·卡尔布 加布里埃莱·兰格

布罗泽汽车部件制造班贝克有限公司

德国班贝克

一种用于调节装置的驱动设备(1)，所述调节装置用于调节车辆部件，尤其窗升降器，所述驱动设备包括：承载元件(4)；能够通过马达单元(8)驱动的传动元件；和设置在所述承载元件(4)上的驱动器壳体(7)，所述驱动器壳体具有支承元件(72)，所述支承元件用于使所述传动元件(6)围绕旋转轴线(D)能旋转地支承。
在此提出，所述承载元件(4)具有至少一个第一形状配合元件(43)并且所述驱动器壳体(7)具有至少一个第二形状配合元件(71)，所述第一形状配合元件和第二形状配合元件彼此接合以防旋转，其中在所述至少一个第一形状配合元件(43)和所述至少一个第二形状配合元件(71)之间设置有弹性的减振元件(51)，并且所述弹性的减振元件作用成，使得所述第一形状配合元件(43)和所述第二形状配合元件(71)在第一负荷状态中经由所述弹性的减振元件(51)沿着至少一个空间方向彼此减振，然而在相对于所述第一负荷状态提高的第二负荷状态中彼此贴靠。
以这种方式提供一种驱动设备，所述驱动设备可尤其简单地安装并且能够在运行时具有有利的运行性能。