本发明涉及一种用于致动内燃发动机中的至少一个气门(4)的装置(100’)。
该装置包括凸轮轴装置(200’)，该凸轮轴装置包括：内轴和中空的外轴，该内轴被同心地安装在外轴的内部以能够相对于外轴枢转。
第一凸轮叶瓣(206)以旋转固定的方式安装在内轴和外轴中的一个上，且第二凸轮叶瓣(208)以旋转固定的方式安装在内轴和外轴中的另一个上。
所述装置还包括摇臂装置(300’)，该摇臂装置包括第一主摇臂(302)，该第一主摇臂被布置成跟随第一凸轮叶瓣(206)且被布置成在其跟随第一凸轮叶瓣时致动第一气门(4)。
摇臂装置(300’)还包括辅助摇臂(306)，该辅助摇臂被布置成跟随第二凸轮叶瓣(208)。
该辅助摇臂适于致动第一主摇臂(302)，使得第一气门(4)的打开时间可通过跟随第二凸轮叶瓣(208)的辅助摇臂(306)来延长。

佩尔·佩尔松

沃尔沃卡车集团

瑞典，哥德堡

本发明涉及一种用于致动内燃发动机中的至少一个气门(4)的装置(100’)。
该装置包括凸轮轴装置(200’)，该凸轮轴装置包括：内轴和中空的外轴，该内轴被同心地安装在外轴的内部以能够相对于外轴枢转。
第一凸轮叶瓣(206)以旋转固定的方式安装在内轴和外轴中的一个上，且第二凸轮叶瓣(208)以旋转固定的方式安装在内轴和外轴中的另一个上。
所述装置还包括摇臂装置(300’)，该摇臂装置包括第一主摇臂(302)，该第一主摇臂被布置成跟随第一凸轮叶瓣(206)且被布置成在其跟随第一凸轮叶瓣时致动第一气门(4)。
摇臂装置(300’)还包括辅助摇臂(306)，该辅助摇臂被布置成跟随第二凸轮叶瓣(208)。
该辅助摇臂适于致动第一主摇臂(302)，使得第一气门(4)的打开时间可通过跟随第二凸轮叶瓣(208)的辅助摇臂(306)来延长。