本发明涉及内燃发动机和用于优化内燃发动机的排气后处理的方法。
内燃发动机(1)包括：至少一个连接到排气接收器(2)的气缸；SCR反应器(3)，其入口(3a)连接到排气接收器的出口(2b)；以及带有涡轮机(5)和压缩机(6)的涡轮增压器(4)。
涡轮机入口(5a)经由涡轮机路径(7)连接到SCR反应器的出口(3b)，涡轮增压器(4)的涡轮机(5)驱动压缩机，并且涡轮增压器的压缩机出口(6b)经由增压空气路径(8)连接到增压空气接收器(9)。
增压空气接收器连接到内燃发动机(1)的气缸的空气入口(10)，增压空气路径包括增压空气冷却器(11)。
在增压空气冷却器的上游布置有将增压空气路径连接到涡轮机路径的旁通管路(12)。

M·布伦纳 M·布鲁奇 D·卡道

温特图尔汽柴油公司

瑞士温特图尔

本发明涉及内燃发动机和用于优化内燃发动机的排气后处理的方法。
内燃发动机(1)包括：至少一个连接到排气接收器(2)的气缸；SCR反应器(3)，其入口(3a)连接到排气接收器的出口(2b)；以及带有涡轮机(5)和压缩机(6)的涡轮增压器(4)。
涡轮机入口(5a)经由涡轮机路径(7)连接到SCR反应器的出口(3b)，涡轮增压器(4)的涡轮机(5)驱动压缩机，并且涡轮增压器的压缩机出口(6b)经由增压空气路径(8)连接到增压空气接收器(9)。
增压空气接收器连接到内燃发动机(1)的气缸的空气入口(10)，增压空气路径包括增压空气冷却器(11)。
在增压空气冷却器的上游布置有将增压空气路径连接到涡轮机路径的旁通管路(12)。