一种用于燃气涡轮发动机的冲击冷却系统,该冲击冷却系统包括:初始冲击表面(10),该初始冲击表面(10)具有位于中央的开口(12)。
多个通道(14)和多个子通道(22),多个通道(14)和多个子通道(22)从开口(12)径向向外延伸,并且由多个固定件(16)和多个子固定件(24)形成,多个固定件(16)和多个子固定件(24)各自分别将每个相邻的通道(14)和子通道(22)隔开。
多个固定件(16)和多个子固定件(24)各自具有在相对于初始冲击表面(10)平行的平面中倒圆的上游端部(18)。
多个固定件(16)和多个子固定件(24)各自具有沿固定件(16)和子固定件(24)的中间部分(54、56)的沿垂直于初始冲击表面(10)的轴线的凹形形状。
多个通道(14)被分成多个子通道(22),多个子通道(22)从产生在子固定件(24)的上游端部(26)处的通道(14)中的停滞点(34)从每个通道(14)的入口径向向外延伸。
阿里·阿克蒂尔克 乔斯·L·罗德里格斯 马可·克劳迪奥·皮奥·布鲁内利
西门子股份公司
德国慕尼黑
一种用于燃气涡轮发动机的冲击冷却系统,该冲击冷却系统包括:初始冲击表面(10),该初始冲击表面(10)具有位于中央的开口(12)。
多个通道(14)和多个子通道(22),多个通道(14)和多个子通道(22)从开口(12)径向向外延伸,并且由多个固定件(16)和多个子固定件(24)形成,多个固定件(16)和多个子固定件(24)各自分别将每个相邻的通道(14)和子通道(22)隔开。
多个固定件(16)和多个子固定件(24)各自具有在相对于初始冲击表面(10)平行的平面中倒圆的上游端部(18)。
多个固定件(16)和多个子固定件(24)各自具有沿固定件(16)和子固定件(24)的中间部分(54、56)的沿垂直于初始冲击表面(10)的轴线的凹形形状。
多个通道(14)被分成多个子通道(22),多个子通道(22)从产生在子固定件(24)的上游端部(26)处的通道(14)中的停滞点(34)从每个通道(14)的入口径向向外延伸。