本发明涉及一种用于内燃发动机的点火系统,该内燃发动机具有至少一个汽缸(10)、可以在该汽缸(10)内向后和向前移动并且具有活塞顶(21)的往复运动活塞(20)以及邻接该活塞顶(21)的燃烧室(33)。
该点火系统被设计成用于点燃该燃烧室(33)中的燃料/空气混合物的电磁点火系统。
根据本发明的点火系统包括该汽缸(10)中的外部初级绕组(40)和该汽缸(10)和/或该往复运动活塞(20)中的至少一个内部次级绕组(50),其中该至少一个次级绕组(50)与至少两个点火电极(51;52)连接,通过这些点火电极,可以在燃烧室(33)中产生点火火花,其中该初级绕组(40)与控制单元(60)连接,该控制单元被设计成用于控制电流在该初级绕组(40)中的流动,其方式为在根据该汽缸(10)内的该往复运动活塞(20)的位置限定的时间点在该至少一个次级绕组(50)的点火电极(51;52)两端产生点火火花。
J·克默林 F·文德利希 R·拉赫 V·斯米利亚诺夫斯基 F·A·萨默候夫 J·K·施蒂夫
福特环球技术公司
美国密歇根州
本发明涉及一种用于内燃发动机的点火系统,该内燃发动机具有至少一个汽缸(10)、可以在该汽缸(10)内向后和向前移动并且具有活塞顶(21)的往复运动活塞(20)以及邻接该活塞顶(21)的燃烧室(33)。
该点火系统被设计成用于点燃该燃烧室(33)中的燃料/空气混合物的电磁点火系统。
根据本发明的点火系统包括该汽缸(10)中的外部初级绕组(40)和该汽缸(10)和/或该往复运动活塞(20)中的至少一个内部次级绕组(50),其中该至少一个次级绕组(50)与至少两个点火电极(51;52)连接,通过这些点火电极,可以在燃烧室(33)中产生点火火花,其中该初级绕组(40)与控制单元(60)连接,该控制单元被设计成用于控制电流在该初级绕组(40)中的流动,其方式为在根据该汽缸(10)内的该往复运动活塞(20)的位置限定的时间点在该至少一个次级绕组(50)的点火电极(51;52)两端产生点火火花。