本发明涉及一种复合发动机组件，所述复合发动机组件具有至少一个旋转内燃发动机、冲击式涡轮和每个内燃发动机的排出管，所述排出管在相应内燃发动机的排出口和所述涡轮的流道之间提供流体连通。
每个排出管终止于喷嘴中。
对于每个排出管，相应内燃发动机的管体积Vp和排量体积Vd之间的比Vp/Vd至多为1.5。
每个排出管的截面积的最小值限定在所述喷嘴处。
在一个实施例中，相应内燃发动机的最小截面积An和排出管的截面积Ae之间的比An/Ae至少为0.2。
还讨论了一种复合至少一个旋转发动机的方法。

A.朱里恩 S.杜斯索特 J.比洛德奥 R.贝斯纳

普拉特 - 惠特尼加拿大公司

加拿大魁北克省

本发明涉及一种复合发动机组件，所述复合发动机组件具有至少一个旋转内燃发动机、冲击式涡轮和每个内燃发动机的排出管，所述排出管在相应内燃发动机的排出口和所述涡轮的流道之间提供流体连通。
每个排出管终止于喷嘴中。
对于每个排出管，相应内燃发动机的管体积Vp和排量体积Vd之间的比Vp/Vd至多为1.5。
每个排出管的截面积的最小值限定在所述喷嘴处。
在一个实施例中，相应内燃发动机的最小截面积An和排出管的截面积Ae之间的比An/Ae至少为0.2。
还讨论了一种复合至少一个旋转发动机的方法。