本发明公开了一种LNG动力船燃料冷能综合利用方法，先通过朗肯循环发电将深冷部分的LNG燃料冷能转换为电能，然后利用冷媒回收中冷部分的LNG燃料冷能并梯级用于动力船各制冷需求单元供冷，使液态低温的LNG燃料提升至动力船主机进气要求温度；同时公开了实现该方法的系统。
本发明的优点是：将送入船舶主机的LNG燃料冷能先梯级利用于船舶发电、低温冷库、海水淡化、高温冷库、空调等，而后达到主机进气要求温度，送入主机燃烧；将LNG燃料冷能进行合理梯级利用，提高冷能和冷的综合利用效率，降低了船舶的营运成本；可根据不同船型的制冷需求，以及不同时空条件下的工况，通过相应调节使有限的LNG燃料冷能在不同船型上都能够得到较大程度的合理分配和利用。

姚寿广 杭建伟 冯国增 许津津 顾丛汇

江苏科技大学

212008 江苏省镇江市京口区梦溪路2号

本发明公开了一种LNG动力船燃料冷能综合利用方法，先通过朗肯循环发电将深冷部分的LNG燃料冷能转换为电能，然后利用冷媒回收中冷部分的LNG燃料冷能并梯级用于动力船各制冷需求单元供冷，使液态低温的LNG燃料提升至动力船主机进气要求温度；同时公开了实现该方法的系统。
本发明的优点是：将送入船舶主机的LNG燃料冷能先梯级利用于船舶发电、低温冷库、海水淡化、高温冷库、空调等，而后达到主机进气要求温度，送入主机燃烧；将LNG燃料冷能进行合理梯级利用，提高冷能和冷的综合利用效率，降低了船舶的营运成本；可根据不同船型的制冷需求，以及不同时空条件下的工况，通过相应调节使有限的LNG燃料冷能在不同船型上都能够得到较大程度的合理分配和利用。